“科技向新”如何引领汽车产业变革持续的发展？汽车企业应该如何面对当下市场中“参数内卷”与“智驾信任危机”等多重挑战？在4月20日举行的2025新华网科技创新与产业融合论坛上，来自行业协会、高校、企业高层等多个领域的嘉宾齐聚一堂，共同求解“科技创新+产业融合”的方程式。
“中国作为全球新能源汽车销量占比70%（1286万辆/全球1823万辆）的核心市场（数据源自于2024年行业统计），正以电动化、智能化和网联化为引领重构汽车产业生态。创新技术的不断突破，推动汽车从‘机械产品’向‘智能终端’进化。”新华网党委常委、董事、副总裁杨庆兵在致辞中表示，中国汽车产业竞争的赛点，正从单一的制造能力，转向“算力+数据+场景”的系统生态构建。
他提醒说，汽车企业应避免“硬件不硬，软件不软”，这是过去很多时候一些所谓的“科技创新企业”遇到的问题。
清华大学车辆与运载学院研究员、博士生导师、汽车发展研究中心主任李显君认为，AI时代，中美德将主导未来世界智能电动车产业。当前中国汽车产业正经历“安全重构+智能升维”的双重变革。智能电动车正在从感知到认知，汽车将变成一台有情感有思想的移动机器人，软件定义汽车提出没有几年，就被AI定义汽车所代替，一个没有AI能力的企业将消亡，AI落后将很难追赶，因为AI数据、模型及能力7X24在进化、在迭代。
“在任何时代，科技的宗旨，都应该是让客户的生活更便捷、更安全、更精彩。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷在论坛上表示，基于庞大客户基数的深刻洞察，客户需要的是中国式智能豪华出行，从来不是简单的“燃油还是电动”的选择题。
“我们需要为客户们提供软硬科技完美结合的综合体验。”他告诉记者，为此，奥迪打造的PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油平台共享了最新E³1.2电子电气架构。这套电子电气架构通过5台高性能计算机精确控制车辆驱动系统和悬架、驾驶员辅助系统、信息娱乐功能、灯光控制及空调和座椅调节等舒适功能、中央内部联网5大功能域，解决了燃油车智能化短板，让燃油车也能拥有聪明的大脑。
据介绍，奥迪打造的PPC豪华燃油平台和PPE豪华纯电平台，坚定施行“燃油+电动”双线领跑的战略。和保时捷联合研发的PPE豪华纯电平台更是结合了强大机械素质和前瞻智能科技，为豪华电动车主们带来了前所未有的智电驾控体验。
如果说奥迪拥有汽车机械领域百年技术积累，华为乾崑则拥有组合驾驶辅助领域顶尖实力，双方的合作一经公布，便因技术优势互补、实力相得益彰而引发业内高度关注。
华为智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部副总裁冷江涛透露说，华为和奥迪的合作其实从2019年就开始了，基本上花了五年多时间，终于才打磨出了搭载在奥迪车型上的华为乾崑技术，这也是长期主义的坚持、坚守。在这五年中，我们投入了非常大的精力。未来，华为乾崑技术会搭载到奥迪主力车型上，真正实现硬科技和软科技的完美结合，为更多豪华车用户带来科技重塑的豪华出行体验。
“奥迪的要求是非常严苛的。”冷江涛举例说，针对组合驾驶辅助技术，行业普遍是EMC的Level 3就可以了，但奥迪的要求是EMC Level 5，华为乾崑的工程师试遍了整个行业主流的所有元器件，全部换了一遍，花费6个月的时间，才真正达到奥迪的标准。
他感慨说，他在这个过程中，华为和奥迪的工程师也在共同成长，华为从奥迪身上也学到了很多，我觉得这是共赢互助的过程。
正如上海交通大学汽车工程研究院院长许敏所说，国内汽车行业在技术开发领域速度非常快。“大家都对‘新’很敏感。新技术我们一学就会，马上就可以用起来，产生价值。但‘创新’是要创立这个新，不是看到别人有新我们去跟随。”他认为，汽车真正的目的还是驾驶乐趣、安全、愉悦、舒适，需要靠发动机、变速箱、底盘，而不是完全靠软件。
一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚指出，奥迪一直相信并践行长期主义，奥迪全球发展超越百年，百年中我们也经历过很多竞争、法规、技术造成的经营波动和风险，有很多的经验和深刻的教训，所以我们深知做一个敬畏法规、敬畏生命的企业公民，以客户为中心，才是企业长期健康发展的基础。这是我们应对消费者需求进化、看待科技创新的起点。
“不管外面的竞争环境有多么喧嚣，不管市场发生了什么变化，市场还是要回归长期主义。”李凤刚表示，中国豪华车市场竞争最终一定是回归价值、回归产品、回归服务，奥迪也时刻准备好了。
