从运河项目的加速推进到海军基地的升级，中方和柬方的合作项目已经越来越多了。未来，相信在柬埔寨首相的正确选择下，中柬关系也会变得愈发密切。
今年4月17日，柬埔寨政府正式与中方签订了有关德崇扶南运河项目的公司合营合同，而柬方为了保证项目的顺利启动，甚至计划出了11.56亿美元的预期投资。
这笔款项对于柬埔寨政府来说不可谓不多，要知道即使是2023年时，柬方的GDP才不过317.73亿美元左右。可见，柬埔寨首相洪玛奈对于德崇扶南运河项目抱有多大的期望。
而中国作为柬埔寨的基建合作方，自然也不会在工程项目上掉链子。说起来，其实早在2024年8月份时，中国就和柬埔寨达成了运河的建设合意。
如今经过八个月的商讨，在确定了柬方51%的国家控股占比以及中国49%的控股占比之后，项目工程终于可以进入下一个阶段了。
而德崇扶南运河作为当下中柬最重要的合作项目，完工后能起到的效益也是肉眼可见的。
如果项目顺利，最终柬埔寨可以拥有一条起于百适河，直达南部白马省的近151.6公里的运河。
与此同时，由于这条运河上能够通行的船舶等级初步被确定在了3000载重吨，所以对于柬方而言，这条运河绝对能满足其国内极大占比的航运需求。
2024年时，柬埔寨三成以上的货物吞吐量还需要经由越南出海口实现，如今当柬方有了属于自己的出海通道后，其航运贸易也将在短时间内强势崛起。
实际上，运河不仅能推动柬方的经济发展，对于柬埔寨国内的交通以及农业灌溉也同样具有重大意义。
德崇扶南运河毕竟要通过柬方极其重要的四个省份，所以运河是可以让这些省份之间的联系变得更加紧密的。此外当年在确定运河项目时，柬方还确定了11座跨河桥梁的建设计划。
一旦柬埔寨的国内交通网得以完善，柬方的国内市场就能得到进一步的刺激，甚至就连农业的发展也能受益。
航运确保了周边地区的田地灌溉需求，桥梁可以保证民众能够得到通行便利，进而缩短种植地与销售市场之间的距离。由此说来，柬埔寨政府根本没有理由阻碍德崇扶南运河项目的进行。
而就在洪玛奈一心推动运河项目的时候，其实中国也没有闲着。这条运河对于中国而言也是十分重要的，虽然我国的大陆海岸线足足有18400km，但咱们却缺少值得信任的东南亚出海口。
一般来说，中国想进入印度洋除了可以走陆上路线之外，就只能走马六甲这些海上路线。虽然这些出行路线很多样，但还是无法满足中国的航运需求。
为了能更加稳妥的让货物进入印度洋，中国很有必要拥有一条具有话语权的航道。
而德崇扶南运河就是最佳的选择，一旦项目落地，中国不仅会拥有极高的运河占股比例，还会因为基建项目的合作获得柬方的信任，这两点将保证中方货物出口印度洋的目的不再受阻。
正因如此，中方和柬方才会如此积极的推动德崇扶南运河的建设项目。而由于中柬的关系已经愈发密切，所以双方也开始了基建领域以外的接触。
2025年4月7日时，洪玛奈就公开宣布柬埔寨云壤海军基地在中方的帮助下就快要升级完毕了。而当军事基地的改造方案完工之后，中柬还将开启金龙-2025项目，进行联合演习。
说起来，这其实已经是中柬第七次金龙联合军演了，虽然柬埔寨政府明确表示过不接受外国在其国内设置军事基地，但这并不意味着柬方会拒绝中方的军事项目合作。
按照公开的信息来看，随着中柬军事演习的推进，两国将在编队机动、海上通信等领域相互学习。而这种多项目的合作态势，还会为之后的陆、海、空多军种联合训练项目打下基础。
不难发现，柬埔寨近年来在军事、经济、基建等方面都和中方进行了更深层次的合作与接触，可以说如果不是洪玛奈具有极高的政治智慧，柬埔寨是很难成为下一个崛起的东南亚国家的。
不过既然洪玛奈选择信任中国，那中方也必然不会做出辜负伙伴的事情，中方的国际信誉各国皆知。
即使早在多年前西方国家就恶意宣扬中国的所作所为是为了在柬埔寨驻军，但洪玛奈始终和中国是一心的。
