中国调集一个联合集群前往埃及集训：从运-20、空警-500A、运油20、歼-10C.一应俱全，而且还是采用空运模式—警告美国在中东不要损害中国利益；
埃及空军也很配合：直接出动了米格-29陪同歼-10C演练—两者都通过超低空突防显示自身优异的气动性能：但是，如果比对综合实力，埃及的米格29基本被歼-10C完虐了；
埃及的瓦迪阿布里什空军基地的104战术战斗机联队装备米格-29M/M2：它们采用大量米格-35的技术和设备，但是，总体性能落后歼-10C整整一代；
埃及空军装备的米格-29M/M2（属于米格-35的简化出口版）是俄罗斯推出的四代半多用途战斗机，它沿用米格-29经典的升力体布局，配备RD-33MK涡扇发动机（单台推力约8.8吨），具备矢量推力能力，高机动性突出；采用Zhuk-ME机械扫描雷达（探测距离约120公里，后期型号可选装Zhuk-AE有源相控阵雷达（AESA）—哪怕俄罗斯自用型也很少改装AESA，无它，性价比太低）；此外，它配备IRST（红外搜索与跟踪）和OLS-UEM光电瞄准系统：电磁对抗系统则是L-150M电子对抗套件，具备一定抗干扰能力。可以发射R-77-1中距弹（最大射程110公里）、R-73近距格斗弹；对地攻击由Kh-29空地导弹、KAB-500制导炸弹等完成；
埃及空军拿出唯一一款射程在100公里以上的中距空空导弹与中国空军演练，足以看出它对此的重视程度：埃及空军希望藉此提升与以色列空军对抗的水平；
俄罗斯人尽量强调米格-29M2已经强化了对地、反舰攻击能力，可执行复杂战场任务。可是，它的内油量仅4,500升，满载作战半径约700公里（无副油箱），需依赖外挂油箱挤占武器挂点；Zhuk-ME雷达在多目标跟踪、对地探测/定位、抗干扰能力上远弱于AESA雷达。此外，它的维护成本极其高昂：俄制发动机寿命较短（约4,000小时），维护周期频繁，它继承俄军米格-29缺乏先进三军数据链系统，协同作战能力受限的缺点；
歼-10C配备KLJ-7A型AESA雷达（探测距离＞200公里），可同时跟踪20+目标并引导攻击4-6个；米格-29M2的Zhuk-ME雷达探测距离和抗干扰能力明显落后；
电磁战能力方面，歼-10C集成综合电子对抗系统，支持主/被动干扰，战场态势感知更优；
歼-10C搭载PL-15远程空空导弹（射程＞200公里）和PL-10E高机动格斗弹，远超米格-29M2的R-77-1（110公里）和R-73；通过机载一体化航电系统，歼-10C可挂载反辐射导弹（如CM-102）、精确制导炸弹（如GB-6）及隐身防区外武器，对地打击手段更丰富；
外贸型的霹雳系空空导弹进行简化，可是在性能上力压法制、美制、以制中程空空导弹—或许，埃及空军可以从中得到启发；
歼-10C采用涡扇-10B发动机（推力14.5吨），推重比更高，可靠性强于RD-33MK；歼-10C内油航程约1,850公里（无副油箱），作战半径1,200公里，远超米格-29M2；
歼-10C支持中国“天链”卫星数据链，可实现与预警机、无人机实时信息共享；米格-29M2只能依赖传统战术数据链，协同能力有限—它们与美制预警机和战斗机是无法兼容的—严重制约了综合战斗力；
何况，歼-10C采用部分隐身设计（如吸波涂层、内置电子战系统），雷达反射面积（RCS）低于米格-29M2；它的进气道设计让米格-29相形见挫；
埃及空军最在意的维护与成本方面，歼-10C发动机寿命达6,000小时以上，维护间隔长于俄制战机；歼-10C单价约4,500万美元，米格-29M2约5,500万美元，但后者需额外支付高维护费用；
米格-29M2的优势在于，近距离空战、短程对地支援任务，适合防御性空中巡逻；当它面对歼-10C等四代半战机时，超视距空战、信息化作战和持续作战能力均处下风。
埃及出动米格-29M2对抗歼-10CE明显就是为了测试歼-10CE，避开政治干扰和北约威胁，提高埃及空军的认知度：自从被以色列空军打出心理阴影之后，埃及空军高度认可美制和北约制战斗机，将其他国家制式战斗机不放在眼里—埃及空军对中国空军的认知程度更低：忽略了中国空军才是每年都与美国海空军斗法的实力；
目前，中东风云变幻，埃及军队希望以武力阻止以色列、美国的巴勒斯坦难民入境计划：重兵部署西奈半岛—可是，美以从来不把埃及当回事：埃及空军的羸弱根本无力震慑以色列！
以色列已经宣布要在叙利亚、黎巴嫩永久驻军：这是对中东和平的践踏，也是对埃及的国家威胁，更加无视阿拉伯国家的战略利益—当然，最重要的还是将中国排挤处中东地区和平。所以，这次联合演练，中国歼-10C可以教导埃及空军好好做人的道理。
