作者 | 曾有为
来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）
引言：小牛做梦都没想到，开年第一季度销量暴增66%，“经济风暴”中的小牛还是这么牛！
2024年，行业一哥雅迪销量暴跌41%。大家都有点慌，纷纷开始议论这不会是电动车的冬天要来了吧。
结果虚惊一场，2024年，九号中国市场全年营收141.96亿元，同比增长38.87%；而小牛同期营收32.88亿元人民币，同比增长24%。
差距还是有的，分别位列TOP10排行榜第二和第十，小牛和小牛的同学九号，还是有百多个小目标的差距的。
可是别忘了，小牛同学可是在海外市值已经缩水近94%的情况下，顶着种种非议和重重压力，突出重围的。
开年本土销量爆发
一哥倍感压力山大
2025年后，厂商们日子咋说呢，一个字，难；两个字：难啊！世界纷纷扰扰乱七八糟，老美那边关税战、贸易战的号角整天吹个不停，简直让世界一众国家和民众们看客们都掉了下巴傻了眼。
即便如此，2025年第一季度，电动车中的爱马仕“小牛牛”同学中国市场整车销量同比仍增长66%，旗舰车型NX Pro首发更是引爆350万观众的围观。
小牛还与和平精英进行跨界合作，首创“小牛杯”电竞竞速赛，借助AI语音交互和动态安全预警系统打造全新的智能骑行的独家感觉，动感酷炫的外型更是让人一见难忘。
一哥雅迪这边的日子就有点糟心了，经历了去年销量的惨淡后，不可能完全感受不到一点点的压力，但是对于这样的业内大佬来说，这可能也都不算啥事儿。
果然，2025第一季度雅迪痛定思痛，迅猛发力，有报道说第一季度全国门店的展车几乎全部售空，各生产基地前排满了抢货的车辆，而且线上的咨询工单显示18-30岁年龄段的用户占比也有显著增长。
明显是有打算再试试抢回那些早已被时尚个性品牌勾走的年轻新生代们的心，效果怎么样一时半会儿还真不知道，但是，败不馁，胜也不骄，小牛同学恐怕还是得要从自己身上再多下些功夫才行了。
市值缩水近94%
小牛怎么还是这么牛
2025年3月17日财报发布后，小牛的美股总市值达到2.72亿美元，而在十年前，这一数字为41亿美元，十年间市值缩水了近94%。
如今关税战后的华尔街早已惨不忍睹，截止到今天的准确市值为2.14亿美元，每股收益为-0.34美元。前两天老美那边还传出了中概股可能退市的消息，三言两句也没什么下文，看来这事儿也已经不了了之了。
海外市值缩水将近39个亿，这些年华尔街大佬们的白花花的银子就这样打了水漂，投资者们更是，被割韭菜后说不心疼是假的。
反观小牛这几年的战绩，股市绿油油的，但这几年的销量却根本没受到很大影响，保持稳定发挥。2020年至2023年的营业收入分别为24.44亿元、37.05亿元、31.69亿元、26.52亿元。
最不好过的当属2023年，但小牛没有气馁沉着应对，终于在2024年营收重回30亿元俱乐部，亏损同比也减少28.93%。面对如此糟糕的情况，小牛，好像找到了自己的生存法宝。
销路好人气自然就高，2025年人气榜单中的第三名，仅次于雅迪和九号。外型亮眼、定位高端的小牛硬件方面自然，小牛在用户体验上可谓踏踏实实地下足了功夫。
没有迎合这个时代，单纯地为了智能化而智能化。而是选择先考虑普通用户的防盗痛点：研发了封闭集成的GPS模块，随时追踪车辆位置，并且第一年流量还是免费的。
讲真，如此地用心细致，考虑周到，这要是还没人气，粉丝们第一个站出来不答应~
海外首秀已近十年
成绩单十分亮眼
2015年11月，小牛电动N1在米兰国际两轮车展会Eicma首次亮相，一亮相，立刻就成为众人眼中的吸睛小王子，出道即是巅峰。
之后更是屡次惊艳欧洲和世界，战绩不俗。
2016年8月，小牛正式进入欧洲市场。
2017年11月，米兰——全新概念车 Project X再次亮相Eicma展会。
2018年10月，纽约——华尔街——纳斯达克上市。
2020年1月，拉斯维加斯——首次参加2020年消费电子展（CES）上，向全球发布首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi以及首款小牛电动跨骑RQi。
2021年11月，仍旧是米兰——Eicma展会，首推款混合动力概念车YQi。
惊艳之余，更惊讶于小牛海外之路每一步的兢兢业业，踏踏实实，和稳扎稳打。付出就有收获，竹子破土而出前有将近三年时间看上去并没有任何的增长，实际上则是在默默地扎根。
也想起古代时候的科举人，十年寒窗，悬梁刺股，一举成名，新科“状元”天下知。
果不其然，2024年小牛海外市场的销售额为8720万元，同比增长47.8%， 2024年第四季度海外销量增速达63.9%，成绩单亮眼喜人，给小牛上个大分。
海外市场由此也终于迎来了大爆发，离在全欧洲实现2800家以上经销商铺货的目标已经非常接近了，这还仅是在欧洲。
“过于高端”被人非议
坦然面对风口浪尖
风口浪尖自然就免不了成为众人口中的谈资。说起小牛，懂的都懂，不懂的也都不懂，甚至有的人就算听说过也根本不认识车标。有很多标签在身，比如，“电动车中的爱马仕”、“两轮林宝坚尼”“X格之王”、“高端（极）货”等等，褒贬不一。
懂小牛的人跟不懂小牛的人偶尔Battle起来的时候，一顿来自粉丝的爱的输出后，对方可能还是没Get到，说了半天这车到底有啥好的地方呢，除了贵。言语中感觉是不是多少有点不会吃葡萄非说葡萄酸的那个味。
凭借工业且人性化的设计团队、家族传承式样的设计、符合人体工程学设计等几大核心优势，秉持“注重品质，精工巧作”的理念。小牛赢早已得了多个国际重量级的设计大奖，至于，众人口中的标签嘛，管它呢！
说白了，喜好这个东西，永远是甲之蜜糖乙之砒霜，爱小牛的人可以爱到骨子里，不爱小牛的人也可能讨厌到天际。
这几年，很多负面报道不绝于耳，也有硬是往质量问题上拉扯的。越传越邪乎，很多人听着听着也就真信了，打击了很多铁粉们的信心。
必须得承认，高端是高端了点，但是真材实料不说，只一次充电即可完成超乎想象的100公里续航你敢信嘛。
人无我有的知名进口锂电+知名定制电机+超完美工业设计+超长续航+Niusmart智能防盗，将达到3000家线下体验店提供完整的售后服务，一直都在闷声干实事的小牛，这才是妥妥地面对流言的工匠精神！
同为新生代宠儿
另一匹黑马似乎表现更佳
2014年9月成立至今，小牛已经走过了11个年头。靠着对自己的定位和路线的坚持，成功进入中国电动两轮车前十，知名度和口碑在众多新生代中更是不俗，积攒了不错的口碑。
与小牛定位和外形都有些酷似的但是更显圆润的九号，2024年九号电动车的全年销量达到350万台，成为行业增长最快的品牌，实力也是不俗相当可圈可点。
凭借卡哇伊的造型九号赢得了不少年轻女粉的关注，看来外型硬朗酷帅主打的小牛，想重获靓女们的芳心，还得要再加把劲哦。
说了这么多，不得不承认，对小牛的感觉真的可以说是又爱又恨。爱的是它的豪放不羁，“恨”的是它价格的高昂。
不管怎么说，竞争激烈的电动车市场大牌们的价格也没有高到让人看一眼就望而生畏的程度，顾客们在真正掏钱买单的时候，多多少少可能还是会考虑顾及下自己的小荷包。这么看来，小牛未来的扩张之路也还是有待观望。
假如现在有充足预算的话，你会选择小牛还是其他？理由呢？！
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