来源：环球网
4月20日，北京市重点工程——东六环改造工程正式通车运营。
北京东六环改造工程地处北京城市副中心核心地带，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全长约16.3公里，双向六车道，设计时速80公里。工程分为直接加宽与入地改造两部分，直接加宽段长度7.1公里，将原有双向四车道拓宽改造为现状双向六车道，入地改造段约9.2公里，包含约7.4公里盾构隧道，是国内建成通车断面最大、长度最长的高速公路盾构隧道，也是北京市埋深最深的地下隧道。
盾构隧道为分离式双洞布置，分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为疏散救援通道。工程由首发集团组织实施，其中中交隧道局承建的东线盾构隧道，最深处位于地下75米，下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线，涉及风险源多达99处，其中特级风险源6处。
项目采用中交集团自主研发制造的16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进施工，应对复杂地层、超高水压、城区复杂环境、超长距离掘进等各项挑战，突破多项卡脖子关键技术，最终实现盾构隧道“不渗不漏”品质，做到了环境影响“零干扰”，为后续城市更新盾构隧道工程树立了典范。
项目团队创新研发高耐磨性刀具分层布置常压刀盘，实现了致密砂层条件一次连续掘进2.7公里不换刀；首创“制-运-注一体化同步双液注浆技术”，将隧道上浮稳定控制在10毫米以内；创新研发管片智能选型拼装技术，管片错台降低至3毫米以内；借助BIM技术研发“盾构掘进四维实景导航与安全预警系统”，智慧助力掘进操作控制升级；研发全链路泥水处理系统，废水废浆变废为宝，实现环境“零污染”。
作为国内首次提出“缝合城市功能、织补城市空间”理念，并以大直径盾构工法实现的城市更新项目，北京东六环改造工程在施工中成功减少征地1060亩，减少伐木4.7万棵，减少拆迁53200平米，节约水资源约3400万方。
项目投入运营后，城市副中心各组团之间的10余条东西向城市道路将实现贯通，可有效缝合城市空间，促进副中心与中心城区的快速连接。而原址将改造为慢行交通及绿化公园，进一步美化城市空间，成为周边居民散步骑行的好去处。
