1994年，本田Passport以五十铃Rodeo换标车型的身份首次亮相，凭借硬派风格在北美市场站稳脚跟。2002年因合作终止暂别舞台，直到2019年第三代车型基于Pilot平台重生，定位家庭友好型中型SUV。
如今，2026款Passport卷土重来，瞄准越野市场，直面丰田4Runner、福特Bronco等强劲对手，意图以全新姿态夺回一席之地。
新车最大亮点在于设计回归“方盒子”造型，粗犷保险杠与方正轮廓凸显越野基因。4.8米车身长度虽不及5米级竞品，但通过外挂备胎、车顶探照灯等细节优化，视觉霸气值不输主流硬派SUV。针对国内用户偏好，未来若引入国产，尺寸有望进一步拉大至5米级，并增加侧爬梯等实用配置，提升户外场景适配性。
动力方面，海外版搭载3.5L V6发动机与10AT变速箱，配合第二代i-VTM4智能扭矩矢量四驱系统，非铺装路面通过性大幅升级。不过，考虑到国内排放与税费政策，国产版本或换装2.0T涡轮增压引擎，甚至推出混动版本，兼顾性能与燃油经济性。传动系统有望保留10AT，确保平顺性与可靠性。
内饰方面，10.2英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成数字座舱核心，支持无线CarPlay及智能语音交互。TrailSport版本标配防污人造皮革与全景天窗，强化越野实用性；Elite版本则升级通风座椅、加热方向盘及Bose音响，向豪华舒适靠拢。
市场竞争层面，Passport面临双重压力：一方面需与牧马人、4Runner等老牌硬派SUV比拼越野性能；另一方面，国产新能源车型凭借智能配置与低价策略不断挤压合资生存空间。若国产后定价锚定20万级，凭借本田品牌口碑与差异化定位，Passport有望在“轻越野”细分市场开辟新赛道。
从家庭SUV转向越野利器，Passport的转型彰显本田对市场趋势的敏锐洞察。面对新能源与老牌劲敌的双重围剿，这款“方盒子”能否以硬实力破局？答案留给市场检验。
所以问题来了，这台挂着本田标的“轻硬汉”，能让你放弃方程豹或者坦克吗？
