在贸易领域，美国除了悍然对华发动贸易战，妄图打压、遏制中方的商贸发展之外，还妄图在港口方面对华“出招”，美国大资本家贝莱德公司此前与李嘉诚旗下长江实业集团达成的涉及巴拿马港口的交易就是一个典型的例子。虽然这一交易已经被叫停，但是美国依然没有放弃掌控巴拿马港口和巴拿马运河的图谋。不过，中方并没有在美国方面预设的战场上与美国过多纠缠，而是直接开始了新的布局，一旦这个布局完成，美国即便是彻底掌控巴拿马运河，我们也不怕了。
就在美国企业与长和的“港口交易”被叫停之后，美国方面其实依然没有放弃夺取巴拿马运河的野心。此前，美国国防部长赫格塞斯在访问巴拿马之际就公开叫嚣称：“美国不会允许任何国家威胁运河的运行或完整性。”他指出，美国和巴拿马在最近几周加强了国防和安全合作，并将 “夺回巴拿马运河”。另外在本月初，美军海军陆战队50多人还堂而皇之地开进了巴拿马，与当地安全部队进行了联合演习。有分析人士认为，这就是美军妄图通过炫耀武力的方式，逼迫巴拿马当局对美妥协。
而美国之所以孜孜不倦地要夺取巴拿马运河区，有一个很重要的原因，就是美国希望在巴拿马运河“发力”，凭空增加中方船只的港口停靠成本。根据权威媒体的报道，特朗普当局已经公开宣布，美方将对中方建造或运营的船只停靠美国港口征收额外的费用。很显然，美方此举，就是为了打压中方的贸易，而巴拿马运河区作为全球海上行业要道，中方各大企业每年都有很多船只经过，美国这么一来，等于大大增加了中方货物的海运成本，不得不说，美国此举确实是用心险恶啊！
但是，对于美国妄图掌控巴拿马运河区、从而影响中方海运和外贸的图谋，中方已经早有准备。中方专机此前已经抵达一向被美国视为是自己“后院”的南美洲，中方此行的目的就是为了商讨一个重要的“世纪工程”——两洋铁路。
根据巴西方面的公开消息，一个由技术人员组成的中方代表团已经跨过碧波浩渺的太平洋抵达了巴西，此次中方人员访问巴西的重点内容之一，就是为了与巴西商讨两洋铁路计划。该铁路的工程量十分浩大，一直从南美洲东海岸的巴西延伸到西海岸的秘鲁，横跨大西洋和太平洋，这就是两洋铁路这个称呼的由来。一旦该铁路建成，那就将会成为美洲第二条、南美洲第一条横跨两大洋的铁路，也是整个南美洲最宏大的铁路工程，确实堪称是名副其实的“世纪工程”！
不仅如此，中方还在此前已经在计划中的两洋铁路的另一端秘鲁布局了一个深水港，也就是大名鼎鼎的钱凯港。作为中秘共建“一带一路”重要项目，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力，未来必将成为秘鲁乃至整个南美西海岸的重要大港。钱凯港运营后，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从35天缩短至25天，时间成本显然大大降低。
而两洋铁路＋钱凯港的战略通道一旦建成，美国掌不掌控巴拿马运河，中方其实就不会很在意了。原因也很简单，巴拿马运河重要作用之一，是方便大西洋沿岸的美洲东海岸的商品和货物运送到太平洋。而两洋铁路和钱凯港相结合，货物就可以通过铁路运输的方式从巴西一路开到秘鲁，再从秘鲁装船，这样完全就可以避开巴拿马运河。未来甚至西欧、西非、南非的货物都可以运到巴西再运到秘鲁，再从秘鲁运到亚洲地区，完全就没有巴拿马运河什么事儿了。可见，中方这一招实在是太高明了，两洋铁路的世纪工程一旦建成，美国即便是完全夺下巴拿马运河，那也无法将其当做威胁、打压中方的工具！
总之，面对美国的步步紧逼，中方其实也有很多方式可以应对。“两洋铁路”不仅是中国和南美洲经济发展的一把钥匙，更是一场东西方经济互联的大戏。一旦该铁路建成，中方与南美之间的经贸合作必将更上一个台阶，中方与南美各国也更有实力和底气共同应对美国的经济霸凌。未来，随着中方与以巴西为代表的南美各国携手共进，这条贯通南美腹地的铁路将吸引更多目光，也或许真正成为全球贸易新动脉的象征。让我们一同拭目以待！
