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近年来，不少市民反映，在北京一些横跨快速路和环路的过街天桥上，总有电动自行车骑行通过，即使在上下坡处依然快速猛冲，安全隐患极大。近日，记者走访发现，北京许多过街天桥处都设置了明显的“非机动车推行”标识，但鲜有人按此要求执行。
4月15日中午11点左右，在位于广渠门外大街双井桥西的一座过街天桥上，多名外卖配送员骑着电动自行车快速经过，遇到前方有人走路较慢时，他们还会鸣笛催促，“滴滴滴”的喇叭声和车轮压过桥面的摩擦声不绝于耳，让不少行人感到不安。
“我从这里路过基本上是三步一回头，生怕后面有电动自行车骑得太快。上岁数了，又推着婴儿车，实在躲不开。”市民张大妈告诉记者，这座过街天桥是她和老伴儿去超市的必经之路，如果绕行东西两侧的路口需要多走十多分钟。
在北三环中路的安华桥和安贞桥之间，有一座人流量很高的过街天桥。作为连接北三环南北两侧的重要通道，该天桥是不少周边居民和外卖员的必经之路。尽管天桥坡道起点处有明显的“非机动车推行”提示牌，但鲜有骑行者自觉遵守。
坡道上，快速行驶的电动自行车一辆接着一辆，还有上下行的电动自行车上演“极限”错车时刻。此外，由于过街天桥上存在一定视野盲区，部分电动自行车骑行者有时未能提前发现前方行人，出现紧急闪避的情形。
交管部门表示，根据道路交通安全法及相关规定，非机动车通过人行横道、过街天桥、地下通道时，未下车推行，骑行通过的，交管部门将依法对驾驶人处警告或5元以上50元以下罚款。
记者曾多次采访交管部门对电动自行车违法行为的执法检查，在日常执法过程中，交管部门主要针对的是重点道路、交通流量大的路口，以及一些安全隐患较为突出的点位，对于过街天桥上的电动自行车骑行问题，查处频次确实相对较少。
清华大学交通研究所副所长杨新苗长期关注电动自行车的安全问题，他认为，当下制约电动自行车合规出行的一个原因是电动自行车自重太大，动辄五六十公斤，已经出现了电动自行车“摩托化”的趋势。“市民推行这么重的车上下坡确实也有一定难度，自然就会选择更方便的骑行通过。”他认为，可以推广更加安全与轻量化的电动助力自行车，这样也能进一步增强骑行者自觉遵守交通法规的意愿。
杨新苗还建议，在规范好骑行秩序的同时，也应该充分重视骑行者的诉求。比如，可以对过街天桥做“人车分流”式改造，进行相应的安全隔离，使过街天桥具备一定的骑行通过功能。阅读全文>>>
今日，北京市人民政府新闻办公室、北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合召开2025年一季度北京经济运行情况新闻发布会。北京市统计局副局长、新闻发言人朱燕南介绍了2025年一季度全市经济运行情况。
一季度，北京实现地区生产总值12159.9亿元，按不变价格计算，同比增长5.5%。分产业看，第一产业实现增加值16.6亿元，增长1.2%;第二产业实现增加值1558.9亿元，增长6.0%;第三产业实现增加值10584.3亿元，增长5.4%。
一季度，北京居民消费价格同比下降0.5%。3月份，居民消费价格同比下降 0.4%，环比下降0.2%，居民消费价格基本稳定。
一季度，北京居民人均可支配收入23606元，同比增长5.0%，扣除价格因素，实际增长5.5%。其中，工资性收入增长5.6%，经营净收入增长1.5%，财产净收入增长2.3%，转移净收入增长5.1%。
城镇居民人均可支配收入25378元，同比增长4.8%，农村居民人均可支配收入12022元，同比增长6.3%。
一季度，北京城镇调查失业率均值为4.1%，其中3月份为4.2%，环比持平，就业形势总体稳定。专题>>>
4月的一个深夜，深圳跨境电商协会会长王馨的办公室依然灯火通明。手机屏幕上，新建立的“关税应对群”里消息提示音此起彼伏，上百位跨境电商老板的头像在对话框里频繁闪烁。
资料图/IC
“美国关税真落地了，800美元免税额度说砍就砍，我的利润怎么办!”“关税来真的，大伙儿什么情况?”……企业主的消息如潮水般涌来，这些不断弹出的问题背后，是中国跨境电商从业者们正在经历的行业震荡。
4月9日，美国所谓“对等关税”正式生效。此后数日，在经历了政策的几度反复后，美东时间4月15日，美国白宫网站发布了关于“232”调查的事实清单，称由于中方对美关税反制，中国目前面临最高达245%的关税。
美国乱舞关税大棒，从业者的心情犹如坐上过山车。目前，中美关税角力仍在持续，企业主们虽然心中满是忧患，却也不乏底气。历史上，关税战曾引发全球危机。不过如今的中国，拥有着无可比拟的全产业链优势。
风暴眼中，有人在联系全球华人商会开拓新市场，有人在调整产品结构准备涨价，有人在淡定观望打磨产品修炼内功……在这场没有硝烟的战争中，中国商人正用“市场重构”书写着属于自己的突围故事。
在这场关税风暴中，中国跨境电商参与者展现出的从来不是被动的观望，而是主动破局——他们用精准的成本核算化解短期冲击，用全球视野重构市场版图，用合规发展为未来铺路。
值得注意的是，随着美国 “对等关税” 政策的正式落地，中国政府、各大企业也迅速做出反应，多措并举推进内外贸一体化，一场为外贸企业拓宽贸易渠道、开拓国内市场的行动正火热开启。
正如一位跨境电商卖家所说：“关税或许能暂时挡住通往某个市场的路，但挡不住中国企业走向全球的脚步。因为我们的底气，是约14亿人的智慧，是全产业链的韧性，更是拥抱世界的胸怀。”阅读全文>>>
进入4月，继圆柏花粉之后，烦人的飞絮又双叒叕开始肆虐啦。北京市园林绿化部门近日发布了2025年首个杨柳飞絮预报，杨柳飞絮预计将从4月上旬到5月下旬，持续50天左右。
漫天飘落的飞絮，在古人笔下是春天的浪漫，刘义庆《世说新语》有云，“白雪纷纷何所似，未若柳絮因风起”;在今人眼中，则带来健康风险和安全隐患，不断呼吁加强治理。
面对直扑眼睛和呼吸道的废飞絮，甚至有网友发出了“把北方杨柳树都砍了行不行?”的极端表述。不少居民打喷嚏、眼睛发炎、皮肤痒……深受其害。
事实上，鉴于整体城市环境，这个季节飞絮并不是主要过敏原，而且对比其他植物，杨柳树当前仍具有重要的生态功能，所以更不可能“一砍了之”，对飞絮的治理，是一项长久的城市生态功能“治理战”。
近日，浙江杭州创景路地铁站的出入口因其独特的外观设计引发网友热议，有网友形容其“像棺材一样”。4月17日，杭州市地铁集团的工作人员回应记者称，已经注意到了网络上讨论的情况。
杭州一地铁站的出入口引发热议。资料图/社交平台截图
“创景路站G出入口是作为特色车站的一个标志性出入口，其设计初衷是为了融入科技与现代元素。”该工作人员表示，出入口的设计和建设都经过专业的评审和论证，后续是否有调整，杭州市地铁集团将根据实际情况进行评估，认真考量。
地铁口因为外形设计遭到网友的吐槽，这不是第一次。去年12月底，广州地铁花地湾站一新装修的出入口外形就曾被市民吐槽像棺材。在引发争议后，广州地铁工作人员表示，已对该出口争议部分建筑进行拆除。
此番，随着杭州再次出现类似现象，不少人也在网上发出疑问，为何诸如地铁口等公共建筑的设计，会多次引发舆论争议?尤其是，有的建筑设计并不具备大众认知中的美感。
不可否认，设计师在进行建筑设计时，可能有独特的理念和创意，追求某种特定的风格、形式或象征意义。现实中，不少出奇出新的建筑设计之所以受到欢迎，就是因为其蕴含了设计师个人的独特理念。
然而，虽然人们充分尊重设计师的设计理念，但对一名优秀的设计师而言，在进行公共建筑的设计时，往往也会充分考虑到不同地域和普通民众的文化背景、审美习惯和心理感受。即便不少设计师很难做到融入本地特色，也会想办法避开那些可能出现的争议。
针对具有公共内涵的建筑，在设计之初就不妨通过互联网等多渠道公开征求意见，让公众一起来为城市建设“出点子”。诸如地铁口等城市空间的一部分，其形象设计理当有更多公众的参与，这也是城市建设的题中应有之义。
公共建筑说到底是为普通公众服务的，有创意固然非常重要，但也要满足大众的日常需求，贴合大众的审美和文化心理。因此，在包括地铁口等城市公共建筑的设计与建设中，就要“多走一步”，让公众积极参与进来，以此规避可能存在的争议。阅读全文>>>
编辑 刘喆 校对 张彦君
