2025年一季度，我国重卡整体市场仍处于下行通道。而业内关注度较高的燃气重卡仍然处于增长区间。
终端上牌数据显示，2025年3月燃气重卡销售2.16万辆，同比去年3月的2.93万辆下降26%，环比上月的1.77万辆增长22%。2025年一季度燃气重卡累计销售4.7万辆，同比2024年一季度的4.53万辆增长4%。
那么，2025年一季度燃气重卡市场有哪些主要特点？
一、3月销量及同比分别创一季度各月新高和新低
根据终端上牌数据，2025年一季度各月燃气重卡销量及同比情况如下：
上图显示，3月燃气重卡销量2.16万辆，创一季度各月新高；销量同比为-26%，创一季度各月同比增速新低，也是同比唯一下降的月份。
据汽车总站网分析主要原因：一是3月是燃气重卡的传统销售旺季，需求数量比1月和2月大很多。加之3月有效工作日比1月和2月都要多，利于车企争取更多的燃气重卡客户订单。再者，3月我国制造业PMI指数比1月和2月都高，市场大环境更有利于各行业购买燃气重卡。
二是气价在3月有所升高，对燃气重卡销量有一定影响。
2024年-2025年3月我国燃气价格走势（数据来源：上海石油天然气交易中心）：
可见，2025年1月和2月我国燃气价格相对比较平稳，大约在4400元/吨左右，但3月以后，燃气价格上升到大约4600元每吨，这对燃气重卡销量产生了一定的影响。
三是不少客户在观望等待燃气重卡补贴政策落地。2025年3月18日，国家主管部门出台了2025年老旧营运营运货车淘汰更新补贴的具体细则，明确了燃气重卡纳入“以旧换新”补贴范围。但各地对燃气重卡的具体补贴标准仍未落地，导致不少有需求的用户正在等待观望，也影响了燃气重卡销量。
四是去年3月燃气销量基数很高，给今年3月燃气重卡市场同比增长带来较大困难。
二、3月和一季度销量分别居近5年同期第二和第一
近5年3月国内燃气重卡销量（数据来源：终端上牌）：
上图可见，2025年3月燃气重卡销量2.16万辆，在近5年同期中居第二，处于中上水平。主要是气价较低，相比传统动力重卡，燃气重卡运营成本有一定优势。
近5年一季度国内燃气重卡销量（数据来源：终端上牌）：
上图显示，今年一季度燃气重卡累计销量4.7万辆，创下近5年一季度销量最高。
主要原因：一是政策支持；二是气价比较平稳；三是市场需求旺盛。
四是大马力燃气重卡新品上市的力度明显加大，客户选择燃气重卡的空间更大。
在2025年一季度工信部发布的3个批次新品公告中，大马力燃气重卡中的主力产品——大马力燃气牵引车累计上榜12款，占传统牵引车上榜总数量60%的权重，占比同比增加18.5个百分点，这对燃气重卡市场销量创新高起到了较好的支持作用。
三、成为遏制一季度重卡整体市场下降的重要动力
根据终端上牌及中汽协数据，2025年一季度燃气重卡同比与重卡大盘比较如下：
上图可见，2025年一季度燃气重卡销量同比增长4%，跑赢重卡大盘-2.71%的增幅近6.71个百分点，成为遏制我国重卡市场下降的重要力量。
据汽车总站网分析主要是由于一季度柴油重卡及出口市场表现均不够理想，特别是出口市场。俄罗斯等出口国进口关税的提高，影响了重卡出口销量，从而拖累了重卡整体市场的增速，给燃气重卡跑赢重卡大盘提供了契机。
四、一季度累销解放夺冠 ，北汽重卡领涨
2025年一季度燃气重卡前10车企销量排行如下（数据来源：终端上牌）：
上图表可见，2025年一季度燃气重卡TOP10企业销量、市场份额呈现以下特点：
解放累计销量为1.47万辆，市场份额31.2%，超3成强势夺冠。
重汽累计销量为9801辆，居第二，市场份额为20.86%。
东风汽车累计销量为8351辆，居第三，市场份额为17.77%。
陕汽集团累计销量为7697辆，居第四，市场份额为16.37%。
第5名-第10名车企销量均在1000辆以下，占比均小于2%。
总之，2025年一季度燃气重卡解放夺冠，重汽、东风分列二三，北汽重卡领涨（98%）。
五、一季度区域流向：河北、河南、山东居前三
根据终端上牌数据，2025年一季度燃气重卡主要流向全国TOP10区域市场统计如下：
上两图显示，2025年一季度燃气重卡区域流向呈现以下特点：
河北累计销量7849辆，市场占比16.7%夺冠。
河南累计销售4749辆，市场占比10.1%，居第二。
山东累计销售4745辆，市场占比10.1%，居第三。
山西累计销售4372辆，市场占比9.3%，居第四。
其余区域累计销量均在4000辆以下。
TOP10区域市场累计占比近8成（78%），说明燃气重卡区域流向不均衡。
综上所述，2025年一季度燃气重卡累计销量创新高，成为推动国内重卡市场的重要动力。接下来的二季度，随着各地“以旧换新”补贴政的落地，在“国家+地方”双重政策驱动下，我国燃气重卡市场或将迎来大爆发！
