中国花钱建好的港口，刚运营半年，秘鲁政府就想翻脸收回！4月11日，秘鲁说港口"缺乏竞争力"，要管控钱凯港的使用费！
秘鲁给出的“理由”不算“正派”，反倒更像是“借口”，中国花钱、出力给秘鲁建港口，刚投入使用，开始赚钱，中国连本钱都没收回来，秘鲁就“翻脸”，那么秘鲁能得偿所愿吗？
钱凯港到底有没有盈利？还是真如秘鲁所说港口建成之后“缺乏竞争力”？看看真实数据便可真相大白！
钱凯港建设完成之后，仅仅是试运营三个月，就为秘鲁创造了不小的收益，1.5万个集装箱满满当当、11万吨的散装货物更是遍地开花，光是汽车就足足装了2100辆……
这些真实的数据骗不了人、更做不了假，可秘鲁红口白牙一说、上下嘴皮一碰就是“缺乏竞争力”，居心何在？
4月11日，秘鲁在给出所谓的“光明正大”的理由之后，便决定要单方面管控钱凯港的使用费。
要知道，在钱凯港没建设成功的时候，秘鲁可不是这样“强硬”的态度……
钱凯港建设成功，对于秘鲁而言绝对是喜事一桩，但这都得益于有着“基建狂魔”之称的中国。
早在很久之前，秘鲁就想建设完成这个深水港，谋划了几年、又筹备了几年，光是时间，秘鲁建设深水港就是15年。
可15年过去了，秘鲁当初的决心却被打的七零八散，且不说在国际社会上丢了面子，港口的建设更是一团糟。
要技术没技术，想要自己修建深水港，谈何容易？秘鲁之前想法太过于单纯，以至于努力多年却“功亏一篑”。
但秘鲁又深知这个深水港的重要性，若是建设成功，一定可以带动国家的经济发展，缓解国内货物有条不紊运输的压力。
中国基建已经闻名世界，光是中国创造出的“基建神话”就让秘鲁望尘莫及，或许，想要完成这个深水港的建设，需要向中国求助。
抱着这样的想法，秘鲁找到了中国，希望与中国就建设港口达成合作，然而秘鲁又表示自己前面那么多年建设港口“浪费”了太多资金，导致资金有些紧张，希望中国好人做到底，送佛送到西。
对此，中国也是颇具大国风范，表现地极为慷慨，根据公开资料显示，中国当场就同意“援助”秘鲁，“援建”秘鲁深水港。
2021年，中国中远海运公司投资13亿美元开始正式帮助秘鲁修建深水港，建设这个港口，秘鲁花费了整整15年的时间，中国基建多久可以建设完成？
当时，一众国家都在暗暗猜测，中国需要多久能够完成这项重大的工程，有的国家甚至冷嘲热讽，中国基建不声不响，不理会这些外界传言，而是脚踏实地做事。
终于，2024年11月，钱凯港正式开通运营，因为中国基建又出钱、又出力，帮助援建，秘鲁当时看到拔地而起的钱凯港十分激动，对中国基建感激涕零。
钱凯港建设完成之后，中国拥有30年的独家经营权，以及60%的股份，可以说是中国占据了大头，只是当时秘鲁“求人”的时候态度有多诚恳，钱凯港建设成功之后，态度就有多么的“倨傲”。
三年的时间，中国基建让原本的荒地变成南美最为先进的自动化码头，而且当初签订合同的时候，秘鲁国会68票赞成中国独家经营权。
2024年年底才开通运营，效果出奇的好，事到如今，还不到半年的时间，秘鲁就“反水”了，态度也发生了翻天覆地的变化，可谓是翻脸的速度比翻书还快。
这背后是什么原因？美国南方司令部于2024年5月份“吓唬”秘鲁，会将钱凯港当成军事基地。
秘鲁是如何做的呢？一边想要中国继续出力建设钱凯港，一边又想于美国搞好关系，拉着美国投资700英里之外的科里奥港，从而达到平衡的目的。
面对秘鲁“翻脸”的举动，中方又是如何做的呢？当初建设钱凯港的中远海运态度可谓是相当硬气，直接拿出了2024年6月修订的《国家港口系统法》。
对此，秘鲁工业协会也亲自出面对秘鲁这“当面一套背后一套”的做法进行批判，表示若是秘鲁“一意孤行”，以后将不会再有国家在秘鲁搞投资。
对于此事，你们怎么看？
信息来源：联合早报：秘鲁管控钱凯港使用费 中远海运拟启动诉讼
