面对两位有争冠实力的车手，迈凯伦表示还没有决定车手使用升级部件的先后次序，但强调会确保皮亚斯特里和诺里斯在世界冠军争夺战中都享有公平的条件。
卫冕车队世界冠军迈凯伦在本赛季的头4场比赛气势如虹，除了开幕战澳洲大奖赛之外，两位车手在其余3场正赛都能登上颁奖台。而在上周末的巴林大奖赛，皮亚斯特里展示出压倒性的优势达成Pole to Win，队友诺里斯虽然出现几次失误，但也取得季军。
目前皮亚斯特里已上升至车手积分榜第2位，只落后诺里斯 3分，迈凯伦则在车队积分榜领先第2位的梅奔多达58分。在车队没有定义谁是一号车手的情况下，也代表着皮亚斯特里和诺里斯在之后的赛站难免会因为争夺世界冠军而陷入内斗。
迈凯伦车队领队斯特拉在巴林站赛后被问到，按照目前的形势，车队是否需要重新考虑车手套用升级部件的先后次序，以免对其中一位车手不公平。自从皮亚斯特里在2023年加盟以来，迈凯伦通常会让经验更丰富的诺里斯先试用大规模升级部件，皮亚斯特里则要到下一场比赛才会获得相同的套件。
不过从过去4场比赛的情况来看，皮亚斯特里的稳定性和抗压能力已经有了大幅进步，反而诺里斯经常在关键时刻，尤其是排位赛和比赛近距离战斗时出现失误。但整体而言，两位车手的表现极为接近，很难定位1号和2号车手。
对此斯特拉承认车队还没有决定如何处理这种情况，但他指出要视乎升级的内容和规模。
斯特拉也透露，迈凯伦目前正在研发一系列升级套件，但短期内无计划推出：“我们当然已经有了方向，因为我们的研发工作正在进行中，已经接近『准备交付』的阶段。不过这样不代表有关升级会在未来几场比赛推出，短期内应该不会。”
此外，斯特拉指升级策略也取决于车队之后能否维持现有的竞争力。如果可以，他表示车队会采取更谨慎和公平的方式，确保两位车手在争夺个人首座世界冠军的过程中拥有一样的资源。
目前外界认为在5月30日至6月1日举行的西班牙大奖赛可能是改变竞争态势的关键，因为FIA会在这场比赛实行更严格的头翼规定。由于迈凯伦是最擅长使用弹性头翼的车队，因此外界都在关注新规定会不会影响车队在下半季的竞争力。
大家认为哪一位车手能脱颖而出？迈凯伦又能不能取得车手和车队世界冠军呢？
