谁会是汽车行业2025年机会最大的品牌？
我的答案是极氪！原因有3个：
1、极氪在没有新产品的刺激之下，1季度规模同比上升了25%，说明今年极氪的增长态势很不错；2、极氪在与领克进入集团化运作后，整个产品交付周期缩短了30%，说明对于接下来上量，极氪在生产端预留出充足的准备；3、2024年全球猎装车的总规模大约在15万，极氪的占比就超过70%，每10辆猎装，有7辆都是极氪！也说明，把小众产品大众化运营，极氪有了十分成熟的运作经验。
于是把今年的首款产品选择极氪007GT，并选择先从猎装这条看似小众的赛道重新切入。我想，懂的人都应该看得出，极氪战略很清晰，产品战术非常缜密！
但在昨天极氪007GT的发布会后，我却在现场听到这样一组对话：
A：20.29万元， 007GT的价格真抗打！
B：理想L6降到17万了；
A：哦，那没机会了...
明明产品定位人群不在一个细分；明明车型和功能不在同样的对标层次；明明动力形式、技术价值、功能特点也都不在一个维度...但对话人的失落感，却暴露了今天终端市场以价格为绝对参照过程里，用户可能会出现的盲目决策现象。
这说明，极氪007GT的整场发布会，人们只记住了愿意和用户说心里话的安聪慧，只记住了在他口中，才能充满惊喜感的商务政策。对于如何围绕「猎装」这个小众市场继续用新车型来做强、做大，极氪讲了很多，但结果还没达到预期。
一款战略产品，在机会窗口如此紧迫的情况下，在上市即上量，用时间换空间的档口里极氪007GT没有感受到机会的压力，这怎么能行呢？
文｜锅斯傅
编辑｜李佳琪
图片来源｜网络
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「别放过机会，007GT要牢牢抓住眼球！」
如何识别「机会」？
绰号银狐的任正非有一句至理名言：看机会的过程，是一家企业看过行业、看过客户、看过对手，然后再看自己，才能找得到的过程！
极氪之所以在今天猎装这条小赛道，找到大机会，过程肯定够精彩！毕竟猎装这条细分赛道能做大，就是从极氪开始的。
2020年，国内猎装车的月均总销量基本徘徊在2000-3000。到2022年，这是极氪001的第一个完整年，市场总量超过10万，极氪一年的贡献度就已经超过60%。当然，这是极氪的产品价值和技术价值的综合能力，但核心能够打破猎装品类的核心原因是「价格」！
换句话，极氪的不走寻常路的价格体系和价格策略，激发了市场对旅行车市场的消费欲望！
过去，动辄几十万、上百万的高售价就是阻碍猎装车市场发展的重要原因，也是造成这个细分市场常年萎靡的主要因素。而极氪能够闯入，既证明了极氪产品能力，也证明了合理价格范畴下，用户可以对猎装市场去重新理解。
因此，这个信号极氪007GT上市就应该勇敢的告诉所有消费者，告诉大家：在猎装车的市场范畴下，热爱者不用为了情怀，无脑埋单；极氪就是要用家用车的价格，带给市场豪华猎装的体验和「美好」！
当然，无论极氪001还是007GT能拿出一个漂亮的售价，也是建立在大吉利技术、资源、成本体系基础上得来的，这是极氪在市场又好又便宜的护城河。但作为001在猎装市场的继任者，007GT的推出不仅是要再次刷新猎装车市场的价格体系，还要能够重构这个细分市场价格认知，要在001的基础上把既好看又好用的体验，把猎装下放到更宽阔的市场，覆盖用户的。甚至彻底取缔过去华而不实的猎装智商税，对那些对不了解极氪，但却始终抱有「猎装车很好，但还是太贵！」的朦胧感知予以粉碎。
相比之下，极氪最有义务代表所有品牌来告诉用户和消费者这个消费消费痛点！007GT发布，极氪真不能只讲占比，不讲原因。
只有007GT讲出了整个细分行业的痛点，用户才有理由记住极氪、认可极氪、用真金白银充分支持极氪，用户也才能够更好理解极氪对GT车型比普通007定价都要便宜5000块钱的良苦用心。
毕竟，极氪具备从自己努力的结果，来讲过程这个最基本的条件，也需要再某个特定的语境下，极氪用这样的第一、唯一性来强化007GT的信心。如果从007GT极氪用猎装的价格底线，定义高端猎装的豪华上线。
这么一讲，难道舆论和用户的眼球，难道不值得被极氪吸引和关注吗？
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「为用户的改变，才是极氪的好故事！」
某种层面上，今天旅行、猎装的市场需求，是极氪战略规划的基础。如果没有极氪充分挖掘市场需求的这个过程，极氪又怎么能识别到接下来007GT在市场上的机会呢？
反过来，极氪只有在话术上、逻辑中、故事里，多去讲；在形式上、花样上、噱头上，少花心思，才能降低产品和功能的解释成本；才能更好形成用户在猎装品类的「指名购买」印象。甚至才能让007GT在接下围极氪后续产品有序推进前，不会被动陷入到价格战、促销战、流量战的焦虑中去。
否则，007GT一旦被认定成小众不走量；没能与001形成延续关系；没能围绕GT的市场需求形成有效标签。那么即便是战略产品，007GT也是很有可能，被当成同业竞争的产品，甚至被曲解成极氪007轿车的工厂利润产品，又或者人们眼里的小众附属品，总之是给外人一种「小众车不走量」的印象。
换个角度，市场想听的是什么？
大家想听极氪过去4年，在成功带动猎装车市场超过200%复合增长率的情况下，极氪用户、猎装的市场，大家的偏好发生了哪些改变。而这绝对不能是浅尝辄止的祭献出一两个「只有情感没有价值」的车主获奖感言。
之所以，赶在成立4年的节点上，客户需求的变化就是今天极氪持续迭代深挖「猎装车」市场的内生动力。我依稀记得昨天在现场，安聪慧只一句「我想和大家说说心里话」！就让所有极氪用户的跟着共情，这就说明但凡成为了极氪用户，大家一定感受的到极氪在造车上的用心，也一定看得到，极氪在品质、用料、工艺、安全上的好。而围绕功能的小差异不妨演化销售话术，极氪留给终端用户去做培训在用。
所以在007GT身上，极氪的过程讲述真不应该吝啬！
大大方方的去展现新产品打造过程中极氪看用户的思考。让大家更多去了解，围绕产品打造过程的中，关于造型、功能、调校和底盘的变与不变。了解猎装车的这个细分市场产品的，为什么只有极氪把二排座椅普遍出现座椅舒适、背部悬空、窝脖子、舒适性性差的问题很好的解决了，
如果只有一个飞机造型的21度角来阐述一款产品的运动气质，那么一款规模产品去和用户共情的发光点实在太少了！
这些好故事，一定是值得极氪在上市前后，掰开柔碎了拿到市场上好好秀一秀的。只有这样，无论接下来是新客户、还是真正有需求的老用户，大家就自然而然会对这辆001的继任车型号入座。而不是更不是等到了007GT上市以后，官方还要额外花额外时间成本对一款被淹没在价格政策下的「水桶车」再逐帧分析。
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「看对手，就是不能给对手留任何机会！」
至于还要好好讲极氪到底如何看对手！目的是眼下极氪007GT，还需要让人们更好看到今天这款车产品自信和价格自信。要让人们相信极氪007GT具备在猎装市场冲量的能力，要充分激发大家对产品本身的讨论欲望、对比欲望。
这种讲述，既不是简单罗列功能堆配置，也不能去含沙射影的调侃谁。即便这些无效的比来比去，短期很难形成规模和转化。但却有可能在潜在用户中造成羊群效应，充分迎合用户选购过程中的从众心理。
否则，人们凭什么相信，007GT上市即巅峰，无缝延续001的规模使命？又凭什么在今天新能源你好我也好，大家都是水桶车的市场中得到青睐？
如果只是靠产品先配上好价格就能激发市场、拉动消费，哪吒汽车想必也不会有今天败走麦城。所以说，看对手的这个过程，极氪真不能省，也不能太过于工程师思维，更不能罗列产品的功能和配置，最后把好肉埋在了米饭里，应该拿出越级友商的主流功能，围绕产品配置作何做到下放来大做文章。
讲讲为什么30帧/秒的灯幕刷新率能下放到20万以内产品上？讲讲007GT是如何兼顾通过性与操控体验？讲讲短悬长轴的技术思考和成本思考又是什么？
毕竟功能接近、定位接近的腾势Z9GT的起售价就超过35万，如果只是围着北欧风情制造、简单介绍压铸机的锁模力、围绕AES这些功能介绍、补能设施这些配套信息，谁能想得到007GT叠加一系列政策优势，是最有可能吃掉蔚来ET5t的销量1年5万辆的市场份额的！
当然，在围绕产品与对手的过程里，极氪一定要给大家一个选择极氪不选择其他人的理由。而至于发布会上，那些北欧情怀、价值感宏大的广告片、痕迹感略重的路跑，不妨先放一放，留到后续的业绩庆功会或者其他节点传播上再区放给大家，毕竟调性和品牌的内容是成功者的特权。耐克也是成功后才说了Just do it，而不是喊了Just do it成为耐克的！
借用管理学大师德鲁克的一句话：既然机会来了，我们具备打造未来条件，那就不是思考明天应该做什么，而是要决定今天该做什么，才能换来明天。从这场上市发布会开始，极氪真的不能再收着了。
因为机会！往往最能激发一家企业由内而外涌现出发展活力，可越是在这种情况，越应该紧迫。尤其是猎装小众市场，极氪绝不能总去做失败者思考，而是要多积累幸存者分析，要懂得把未来的目标分解成很多小台阶，积小胜为大胜，把每个自己的优势都积攒为自己的正反馈，因为只有从正反馈里摸索到机会的力量。
如果重来，我们不妨再设想一下，极氪的发布会还应该怎么讲？再讲些什么呢？
