近年来，新能源汽车的智能化浪潮席卷全球，而“智驾功能”作为智能化的核心卖点，成了车企竞相角逐的战场。
然而，这场技术狂欢的背后，却因过度宣传和安全隐患逐渐偏离正轨，特别是2025年，更是发生了多起智驾引起的事故，近日工信部的一纸公告，终于给这场狂奔按下了“暂停键”。
智驾狂飙：从技术突破到宣传失控
新能源汽车的竞争早已不止于续航和充电速度。从自动泊车到高速领航，从车道保持到紧急避让，车企们将“智驾”功能视为技术实力的象征。
短短几年间，智驾系统的迭代速度令人咋舌：硬件算力翻倍提升，软件算法持续优化，部分车型在封闭道路或特定场景下的表现甚至接近人类驾驶水平。
然而，技术的快速进步却让宣传话术悄然变味。一些车企开始模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”的边界，将L2级智驾包装成“无限接近L3”“解放双手”的“自动驾驶”功能。社交媒体上，车主炫耀“全程脱手驾驶”的视频屡见不鲜；销售话术中，“开车不用管”的承诺成了吸引消费者的噱头。这种夸大宣传，为后续的安全隐患埋下了伏笔。
信任危机：当技术神话遭遇现实困境
车企的过度承诺，让部分消费者误将“辅助驾驶”等同于“完全自动驾驶”。2025年，多起与智驾相关的交通事故引发关注：有的车主在高速公路上放任车辆自主行驶，自己却在车内睡觉；有的车辆因未能识别施工路障导致追尾；还有的系统在复杂天气条件下突然退出，迫使驾驶员紧急接管……这些事故背后，暴露的不仅是技术的不成熟，更是消费者对功能边界认知的严重偏差。
一位业内人士坦言：“许多用户高估了系统的能力，甚至将生命完全托付给机器。但目前的智驾技术，本质上仍是‘辅助’，而非‘替代’。”
监管亮剑：给狂热降温，为安全护航
面对乱象，官方终于出手。工信部发布的《智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会公告》，从宣传、使用、部署三个维度划定了12条细则。
这些规定不仅剑指车企的“宣传泡沫”，更将安全责任压实到生产端。例如，某车企曾宣传“城市道路全场景自动驾驶”，但实际系统仅支持部分高精度地图覆盖区域，新规实施后，此类模糊表述已被叫停。
回归理性：技术发展不能以安全为代价
监管的介入，看似给火热的智驾赛道泼了一盆冷水，实则是对行业的长远保护。中国新能源汽车的崛起离不开技术创新，但若放任企业以“激进宣传”换取市场优势，最终损害的将是整个行业的公信力。
事实上，规范与创新并非对立。特斯拉的Autopilot、小鹏的XNGP、华为ADS等系统在明确功能边界后，依然能凭借扎实的技术赢得用户；而德国、日本等汽车强国，也早已通过严格立法将智驾安全纳入监管框架。此次中国官方的举措，正是与国际接轨、推动行业从“野蛮生长”转向“有序竞争”的关键一步。
结语
智驾技术的终极目标，是让出行更安全、更高效。但这条路，注定不能靠“蒙眼狂奔”抵达。工信部的新规，既是对企业的警醒，也是对消费者的保护。当宣传泡沫被戳破，技术回归理性，或许这才是中国智驾真正走向成熟的起点。
你怎么看？是时候给智驾“降降温”了吗？
