近年来中国车企将新车型不断卖出天价，国人不理解，欧洲人却为车企撑腰：中国输欧电动车不得低于29万！原来，新能源车越卖越贵是有逻辑的。不得不说，中国车企的眼光是觉察而又远大的。
中欧达成共识，中国输欧电动车不能低于29万。
但是，欧洲人买车却只拣便宜的买，超半数人表示自己不会买超过3.5万欧元的汽车，这也就是说，欧盟用这个政策，直接让中国车不能融入欧洲主流的家用车市场？
中国最后能参与到的，是只占30%以下的头部高端汽车市场。
这样看起来，确实不多，但实际上，却是一个巨大利好，为什么这么说呢？
这30%的市场份额，如果做好了，影响得有多大啊？
当然不能说全部拿到市场份额，但哪怕只拿到一半，那影响力也是杠杠的。我们中国的汽车行业，近几年趋势多猛，也是有目共睹。
特别擅长买高价车，而且消费者还都能承受。
欧洲人可能认为中国在这样的市场下，没什么竞争力。但实际上，中国的高端电车，只要标上高价，照样能在欧洲市场吃得开。
一旦他们接受了中国车的高售价，下一步也就一目了然了，必将在全世界推广开来，这样远比用低价打价格战强多了！
车企是这么想的，买不起百万级别车的人也是这么想的。
其实这么做也挺好的，以前中国卖100辆车挣100万，现在只要卖50辆车，也一样能挣到100万，还提升了中国车的品牌价值，好好干，中国新能源车也会成为布迪拉金杯和劳斯莱斯的。
有的网友出的主意更好，车辆购买价格可以不超过3.5万欧元，但是可以通过赠送后期服务，比如无息贷款，免费10年保养，赠送保险等等，把价格搞上去。
这样也可以让人傻钱多的欧洲老百姓觉得实惠多了。
话说回来，限制最低价确实也是好事，可以倒逼中国车企往高端品质上去做。
中国车企占领欧洲高端汽车品牌市场份额的那一天，全球都是高端车企品牌了，中国产业升级也差不多了，其他产品也可以这样做。
中国产业升级加速了，还能多赚轻松的钱。国内也要这样做了，往产业升级加快，让工厂树立做高端有利润，赚钱轻松的观念。至于普通消费者怎么呼喊，可以先放一放。
