毛主席一生大约坐过60次飞机，然而，其中一次将刘亚楼吓得三魂去了七魄。
新中国成立之初，百废待兴，航空领域更是处于起步阶段。1949 年 10 月组建的人民空军，其飞机性能在当时较为落后，飞行员飞行经验不足，飞行安全缺乏可靠保障。
中央虽未发布明文规定，却形成了一条不成文的共识 —— 禁止毛泽东乘坐飞机。然而，毛主席曾多次表达乘坐飞机的意愿，却因现实条件限制，始终未能实现。
1956 年，毛泽东计划南下广州考察，并坚定地提出要乘坐飞机前往。他明确表示：“我们有自己的飞行员，为何要搭乘外国人的飞机？外国人的飞机我不坐，我一定要坐中国人自己驾驶的飞机。”
空军司令员刘亚楼在接到毛泽东要乘坐飞机的指示后，深感责任重大。当时国内航空条件有限，飞行安全存在诸多不确定性。出于对毛泽东安全的高度负责，刘亚楼起初坚决反对毛泽东乘坐飞机。但他不敢擅自做主，随即向周恩来总理详细汇报了情况。经过一系列商讨与权衡，加之毛泽东态度坚决，最终决定尊重毛泽东的意见。
经过空军内部的慎重考量与评估，为确保毛泽东的飞行安全万无一失，刘亚楼最终决定选用 “里 —2” 型飞机承担此次飞行任务。
在飞行员的选拔上，刘亚楼经过深思熟虑，将目光锁定在了胡萍身上。胡萍是山东乳山人，1937 年，14 岁的他投身革命。17 岁时，胡萍光荣加入中国共产党，并担任区委书记。此后，他投身解放军，成长为一名团级干部。
1952 年 5 月，他被分配到北京西郊机场，担任空军专机团（独三团）第一任团长，随后又担任专机师第一任师长。从 1954 年起，胡萍多次为周恩来总理执飞专机任务，此后还作为机长开辟了非洲航线，护送周恩来总理出国访问。
5 月 3 日7 点 30 分，毛泽东抵达机场。机长胡萍代表机组向毛泽东敬礼并报告：“飞机已经准备就绪，请毛主席登机。” 毛泽东面带微笑，与机组成员一一亲切握手，并仔细询问了每个人的名字和年龄，感慨道：“你们都如此年轻啊！”
当飞机接近广州白云机场时，气象条件愈发复杂。白云机场的云层高度极低，仅有海拔 120 米，水平能见度也仅为 5 公里，飞行员几乎无法直接看见机场跑道。但副机机长时念堂凭借高超精湛的飞行技术，成功地将副机安全降落到地面。
历经近 8 个小时的飞行，毛泽东精神饱满地走下飞机，与前来迎接的广东省委书记兼省长陶铸、广州军区司令员黄永胜亲切握手。
毛泽东心情愉悦，高兴地说道：“还是坐飞机快捷，当天就能抵达广州。”
6 月 4 日，毛泽东结束广州考察，踏上返回北京的旅程。但当飞机快抵达北京，在河北衡水上空时，意外情况突然降临。前面的副机顺利飞过，而后面的主机却遭遇了大片积雨云。飞机在强对流天气中剧烈颠簸，情况十分危急。
与此同时，先期回到北京的刘亚楼一直守候在机场塔台，密切关注着飞机的飞行情况。由于主机受到雷电干扰，无线电通信中断了半小时之久，这让刘亚楼心急如焚。塔台值班员蔡演威负责与飞机联络，他对着无线电话筒声嘶力竭地呼喊，嗓子都喊哑了，却始终未得到飞机的回应，刘亚楼在一旁看着，心急如焚，情急之下冲着蔡演威吼道：“你一定要联络上！”
经过一番艰难的飞行，终于，毛泽东乘坐的专机出现在人们的视线中。飞机平安降落后，刘亚楼悬着的心终于落了地，他迅速冲上前去打开机舱门，激动地说道：“主席啊，吓死我了！我的脑袋可都掖在裤腰带上了！”
毛泽东走下飞机，连声对机组人员说：“同志们辛苦了！” 接着，他还幽默地说：“祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长。”
毛主席最后一次乘坐飞机是在1967 年 7 月，“七二〇事件” 爆发，周恩来得知情况后，心急如焚，心里头一直悬着毛主席的安危。他赶忙跟中央商议，认为当务之急是把毛主席转移到安全的地方。
那时毛主席正住在东湖宾馆，面对这棘手的局面，经过反复商讨，毛主席最终点头同意先离开武汉，前往上海暂避风头。经过一番慎重考虑，选定了由空军潘景寅机组驾驶的 232 号专机。
7 月 21 日清晨 6 点多，232 号专机从武汉起飞。起飞刚过十几分钟，毛主席便独自走进了驾驶舱。他亲切地和机组人员打了招呼，随后就急切地问机长王进忠：“咱们到上海得飞多长时间呀？”
王进忠赶忙回答：“大概 70 分钟。” 毛主席又接着追问：“那现在飞机的时速是多少呢？” 得知时速为每小时 720 公里后，毛主席微微点头，没再多说什么，便转身回到了自己的隔间。
7 点 32 分，专机稳稳地降落在上海虹桥机场。舱门一打开，毛主席的脸上便露出了久违的笑容。他一边走下舷梯，一边对接机的工作人员感慨道：“坐飞机确实又快又方便，以后可别老是拦着我坐啦。” 然而，此后毛主席再也没能坐上飞机。
参考资料：
文汇客户端：《1967年，武汉。主席破例坐飞机赴上海，这成为他人生中最后一次航行》
人民网：《毛泽东:外国人的飞机我不坐》
