隔壁家广汽本田P7上市，刚满月的东风本田S7的价格就绷不住了。这不，直接降价六万元，实现了与广汽本田P7的价格同步。
降价之后的东风本田S7与刚上市的广汽本田P7起步价双双跌破了20万元，东风本田S7的销量还能起飞吗？又或者说，本田S7和P7这对儿“双雄”，能雄起不？
这事儿还得从东风本田S7说起，早在上个月这款车上市的时候MYAUTO就认为东风本田S7的价格太高了。而且很多配置也不合理，尤其是上市当晚的那些个需要加钱才能得到的配置，可以用两个字来形容：离谱！
有人说，东风本田S7上市之后，36小时内的大定数量来到了20台。咱不用去纠结这个事儿的真实性，反正东风本田S7上市一个月之后没有公布销量数字，你就知道是怎么一回事儿了。尽管东风本田S7铁定是卖的很差了，但降价之后肯定会带来性价比的提升。值得称赞的是，之前高价入手的东风本田S7的车主还能获得退差价的资格，这点就比很多车企强。
但尽管东风本田S7出道比广汽本田P7更早，咱也很难说谁比谁强多少。因为这两款车型的尺寸是一样的，主要的配置是一样的，不同的是一些细节而已。这样来看，如果其中一款车型能够成功的话，另一款车的销量也就有了能够飞起来的可能。
可关键在于，20万元的市场有太多的实力派了。且不说特斯拉Model Y（参数丨图片）、比亚迪唐EV、乐道L60、极氪7X、小鹏G6、海狮07 EV、智界R7、蔚来ES6等车型个个都是很能打的，市场上还有好多疯狂降价之后终端售价也在这个区间的豪华品牌车型，比如奥迪Q4 e-tron、凯迪拉克IQ傲歌、纯电动BMW iX1等等，MYAUTO实在是想不出入手本田S7或者P7的理由。
本田是燃油时代的大佬，但在新能源汽车时代，它没有表现出比造车新势力更强的地方。再加上并不出色的智能座舱以及需要花钱才能选装的高快领航、智能泊车辅助等等，都意味着无论本田S7还是P9它们在性价比方面都不是很好。更何况在东风本田S7这边高快领航、智能泊车辅助是有时间限制的。你这价值1.4万元的选装包只管五年，五年之后还不知道是个啥情况呢。
所以无论怎么看，降低入门价格肯定是好事。但能不能好卖是另外一回事，从定价到策略，不管东风本田还是广汽本田，他们似乎不太明白消费者需要什么，也不太搞得清楚他们在市场所处的位置，这才是眼下最着急的事情。
