作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
今年以来汽车行业"全民智驾"狂飙突进，沃尔沃却显得颇为另类。
4月15日晚的发布会上，沃尔沃汽车一众管理层的发言就围绕一个关键词展开——安全。
当行业竞相为L3级自动驾驶落地倒计时，沃尔沃的答案尤为冷静。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在沟通会上对华尔街见闻表示，"自动驾驶不是做不做的问题，而是如何做，谁来做，怎么做的问题。"
这番表态，给燥热的汽车行业注入一剂清醒剂。
“沃尔沃绝不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全的界限”。袁小林的表态，与许多车企急于用算力、芯片参数争夺市场的策略形成鲜明对比。在他看来，安全是沃尔沃的“生命线”，任何技术突破都必须以“对生命负责”为前提。
就目前智驾技术普及，袁小林的观点是，要在重视安全的基础之上，技术有所突破。
这种技术突破，不是光靠做好冗余，就能够提升安全阀值。袁小林以AEB技术举例称，AEB高速刹停功能，沃尔沃会在车速超过4km/h时激活，在相对速度低于60km/h时它能够避免碰撞；速度更高，它可以减轻碰撞程度。
能不能做到以100km/h的速度做到刹停？当然可以，但代价是将灵敏度调整至很高，也就意味着其触发条件的门槛会非常低，会导致车辆大量产生“幽灵刹车”情况，这对行车安全也是一种危害。
袁小林指出，实现某些性能或参数相对容易，但要符合真实世界绝大多数场景的系统化解决方案，其实很难。车企必须对用户负责，对社会有正向的贡献，无论是个人还是企业，都应该以人为本，要尊重生命，创新不能以不尊重生命为代价。
当沃尔沃汽车在1959年发明三点式安全带，到这项技术全球普及，人类用了三十年才完成认知革命，如今的智能化革命需要的也不止是技术突破。
在袁小林看来，技术突破固然重要，但责任归属的模糊可能让用户陷入“信任陷阱”——若车企以营销话术过度美化辅助驾驶功能，可能导致消费者误判系统能力，进而引发安全隐患。
对于何时上线高阶智驾功能？袁小林的答案是沃尔沃会非常谨慎。在他看来，沃尔沃一旦公布相关的技术，会给社会发出一个明确的信号。消费者出于对沃尔沃品牌的信任，在一定程度上相信自动驾驶技术已经成熟。这种信任是以沃尔沃品牌98年的历史信誉做背书的，所以沃尔沃对此会格外的重视和谨慎。
不过，在电动化抹平动力差距、智能化重塑体验维度的新时代，传统豪华品牌又该如何守住品牌的价值。袁小林认为，豪华不是参数的堆砌，豪华品牌的价格来自于品牌力、产品力和体系运营能力的平衡点，它是一个长期的过程。
袁小林对沃尔沃的豪华观给出明确定义：安全、健康、可持续。这三个关键词贯穿了沃尔沃汽车98年的历史，也在全新XC90上得到延续。
在大型SUV市场，参数战、配置战已让消费者审美疲劳。沃尔沃汽车选择了一条差异化路径：通过架构设计、材料选择与制造工艺，将安全基因植入产品底层逻辑。
例如，XC90的车身结构中，车身结构采用33%硼钢笼式车身结构和大量高强度硼钢，抗拉伸强度高达1600Mpa，远超行业平均水平；车内空气质量控制系统则从源头杜绝有害挥发物。这些“看不见的成本”，恰恰是沃尔沃构建品牌护城河的核心。
从北欧极简设计语言到环保材料的全面应用，从车内空气质量管理系统到儿童安全座椅的前瞻性设计，沃尔沃汽车试图传递的不仅是交通工具的价值，更是一种“对生命敬畏”的生活方式。
这一策略在市场中形成独特护城河。袁小林坦言，沃尔沃汽车的用户群体并非单纯追求性价比，而是认同品牌价值观。在价格战白热化的豪华车市场，这种“品牌信仰”成为沃尔沃汽车的差异化武器。
面对中国豪华车市场的激烈竞争，袁小林更多底气来自“体系力”。他透露，沃尔沃正通过数字化服务（如线上透明化流程）和全生命周期管理，重构用户关系。这种“服务即产品”的思维，或许将重新定义豪华车的用户价值。
在消费者关系方面，沃尔沃强化了用户服务层面的体验，推出的 “消费透明服务”，让用户可以通过沃尔沃汽车App 溯源所有购车信息和消费记录，提升了消费者的购车体验和信任度。
当行业在智能化赛道上狂奔时，沃尔沃选择以“安全”为锚点，用“慢”思维构建技术护城河。在与袁小林的交流中，可以看到他既有对行业泡沫的清醒批判，也有对品牌未来的笃定。
在智能电动时代，安全仍是豪华不可退让的底线。而沃尔沃要做的，是让每一次技术跃进，都成为对生命的致敬。
以下为华尔街见闻与袁小林的对话（经编辑）：
问：沃尔沃很早就开始研究智驾技术，但态度一直非常谨慎。现在很多车企已经公布了L3落地的时间表，沃尔沃有没有这个时间表？
袁小林：客观来看，自动驾驶技术的发展，在车路云协同等各种逻辑上，都会有一段很长的发展过程。
在沃尔沃看来，（自动驾驶）有几个问题需要特别讲清楚的，不能模糊：究竟是人负责？还是车负责？这件事必须要非常清楚。如果是人负责，这就是一种便利性的功能，必须说清楚了。
比如说驾驶辅助功能，沃尔沃从2014年开始上车。很多朋友说，你们早就有了，为什么不宣传呢？很多东西都应该宣传，但如果没有百分之百确保，你宣传时很可能会引起一些误解，如果我们不采取一种谨慎的态度，一个生命可能会因为这样的误解，真的造成对生命的损害，这和我们的价值观是相悖的。在沃尔沃，我们绝不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
通过便利性功能和主动安全功能的组合与尝试，实现高阶自动驾驶是有可能的，而在当下的环境里，大家特别希望新技术的出现，去应用，去产生影响。但当新技术不成熟的时候，可能会带来潜在的危险。因此，（自动驾驶）不是做不做的问题，而是如何做，谁来做，怎么做的问题。沃尔沃相信需要全行业共同参与，以安全为底线来推进。
对于何时能上线高阶智驾功能？沃尔沃会十分谨慎。因为一旦公布相关的成功，会对社会发出一个明确的信号，人们会因为对沃尔沃品牌的信任，在一定程度上相信自动驾驶技术已经成熟。这种信息是以沃尔沃品牌98年的历史信誉做背书的，所以我们对此会格外的重视和谨慎。
问：从现在的便利性功能，再往下一步到L3的时候，是拼算力，拼芯片。沃尔沃在下一个阶段，在主动安全方面如何继续实现领先？
袁小林：我认为智能驾驶可以拆解为“智”和“能”两个部分，智就是智慧，就是能够做出判断和选择；能就是能力，就是将想法转化为实际的行动力。中国市场是当下智能化的高地，有各种各样的解决方案和合作方，这就是中国汽车工业的产业链实力，拥有完整的全价值链条，我相信智能驾驶的落地在未来不是问题。但除了落地，还有一个如何“卖”的问题，是不是言过其实？是不是有误导？是不是出了问题会甩锅？这些都需要全行业以真诚的态度来面对。
站在沃尔沃的角度，我们希望能在自身扎实和优势的基础上，以开放的心态、智慧的判断，去结合中国在智能领域的“高地”优势和产业链优势，实现智能驾驶的未来。
问：针对智能驾驶，从消费者的角度，如果有一天把选择权交给他们的话，是不是需要设置一些门槛，对他们进行一些教育的过程来保证安全？在设计和制造商会不会做一些类似被动安全的冗余设计？
袁小林：(智能驾驶）当下有各种各样的解决方案，有冗余手段的、有利用AI的、有车云路协同的，大家都在各自的方向上在努力。沃尔沃始终还是同样的态度，希望在尊重生命，重视安全的基础之上将技术有所突破。我们相信这种希望，但保持审慎。
对于相关的教育，沃尔沃的态度是提升智驾的安全意识，作为企业和社会各界应该承担起更大的责任。智能驾驶技术的初衷是解放人，是为人服务的，因此最好不要再给消费者增加任何的负担。
关于冗余，是要谨慎的。举个例子，AEB高速刹停功能，沃尔沃会在车速超过4km/h时激活，在相对速度低于60km/h时它能够避免碰撞；速度更高，它可以减轻碰撞程度。能不能做到以100km/h的速度做到刹停？当然可以，但代价是将灵敏度调整至很高，也就意味着其触发条件的门槛会非常低，会导致车辆大量产生“幽灵刹车”情况，这对行车安全也是一种危害。
问：现在豪华车的价格打得比较激烈，沃尔沃如何应对？
袁小林：车不是一锤子买卖，是一个真正的长期关系的开始，沃尔沃一直在提升服务的能力。从收购以前，沃尔沃的汽车服务就已经有了一个相对完善的流程，但10多年前大多都是纸质的、零散的。现在我们让它变得线上了、系统化了、透明了，这是科技发展进步带来的红利，这是我说我们一直在提升的一个例子，不断与时俱进，目的是为用户提供更高效，更贴心，更便捷的全生命周期服务，也会成为用户对沃尔沃的信任。
所以豪华品牌的价格从何而来，就是品牌力、产品力和体系运营能力给出平衡点，它是一个长期的过程。在过去的十几年中，沃尔沃花了大力气去建设这一方面的能力，所以我们有非常强的信心。
问：如何评价沃尔沃在中国过去15年的表现？
袁小林：作为一个有着深厚底蕴的品牌，沃尔沃在华迎来了新的历史机遇，将中国打造成第二个“本土”市场。
沃尔沃抓住了中国市场的发展趋势，不仅在制造端和商业端都实现了不错的布局，还与时俱进，利用数字化与智能化，对原有体系不断完善和提升，在中国市场打下了扎实的基础。沃尔沃在欧洲市场的市占率是2%，在中国市场我们也应该朝着这个目标，在过去15年打下的基础上继续努力。
2025年，随着我们在产品上“七剑下天山”，我们会不断增强产品力，争取在市场原有基础上更上一层楼。
问：对于Hakan重新担任CEO，沃尔沃背后的一些考量是什么？
袁小林：关于Hakan回归重新担任CEO的情况，我们发布的新闻稿里说的很清楚了。企业不同的发展阶段面对的挑战是不一样的，我相信董事会所做的决策。
Hakan前两天在内部提了三个关键词，will power（意愿的力量）, curiorsity（好奇心）和respect（尊重）。要有意愿，要有非常坚强的能力，也要想干；对变化要有好奇心，有耐心和一种开放的态度来探究这些东西；要尊重变化，尊重规律，一步步解决挑战。
这些都是关于企业文化方面的，对于我们从意识层面去面对外部如此剧烈的变化和竞争有很多启示。相信作为这么有经验的CEO，在他的带领下，我们这艘航船可以不断冲破风浪，持续发展。
