专职顺风车，进入清退倒计时。
近日，网上流传着一份青岛市交通局关于禁止合乘平台接入营运性车辆从事私人小客车合乘的通知。通知要求顺风车平台4月15日前全面清退营运性质车辆，4月16日起，再有营运车跑顺风车将依法依规严肃处理。
（网传通知）
有网友在青岛平度问政平台上咨询网约车是否能跑顺风车，4月9日，官方回复称根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《青岛市客运出租汽车管理条例》等规定:禁止合乘平台接入营运性车辆从事私人小客车合乘，禁止网约车平台接入不合规车辆和驾驶员从事网约车经营。同时，也提到“2025年4月15日前，各合乘平台全面清退营运性车辆，4月16日开始，对查实的违法行为，将依法依规严肃处置。”
事实上，从3月开始，广东不少城市就开始开始限制营运车辆接顺风车订单，最开始是深圳、茂名、中山等珠三角城市，如今苏州、福州、重庆、成都、厦门等地也限制营运车辆接单。
▲珠三角地区
▲全国多地
原本顺风车的初衷就是共享出行、车主分摊成本的，2020年，交通运输部就曾明确顺风车不是网约车，将顺风车与网约车的概念进行区隔。合法的顺风车不需要办理网约车相关许可，和网约车最大的区别是以车主自身出行需求为前提、不以营利为目的、每车每日合乘次数应有一定限制。
但在实际执行中，顺风车往往与网约车难以有明确的界限。乘客难以判断车主是否以盈利为目的各地执法标准不统一，不同地区对两者的监管严格程度不同，且顺风车运营隐蔽，监管难度大。并且部分顺风车平台规则存在漏洞，车主可利用漏洞从事网约车运营，同时车主违规行为也加剧了界限模糊。这也给职业顺风车司机生长的土壤。
广东、天津、青岛等地陆续发布规定限制顺风车只是开始，接下来国内大概率会有更多城市出台规定，打击职业顺风车。随着越来越多城市的新政出台，顺风车行业的职业化司机已经不可否认的被划上了句号！而专职顺风车的退场潮，其实是共享经济从野蛮生长到精耕细作的必然阵痛。
未来职业顺风车的生存空间，很可能只剩下公共交通不够便利、网约车数量较少的四五线小城市和小县城、小乡镇。行业清朗之后，相信会有更多私家车司机加入顺风车大军，出行时顺道拉个人，赚个油费、过路费，与人方便与己方便，真正做到绿色出行。
