李鸿武：别让“用户型企业”桎梏了汽车

当大多数厂商都在绞尽脑汁把“座椅”做得更舒适，以证明他们“懂你”的时候，真正“懂车”的企业，正在努力把舒适的“座椅”做得更安全。

尽管今年的上海车展尚未开幕，但各大车企的宣传战早已打得如火如荼。作为上海当之无愧的“汽车名片”，上汽在近日举行的“上汽之夜”上，公布了自己未来的发展路径。

在笔者看来，与各大品牌纷纷用架构、路线、体系和宣言诠释“智能平权”、“油电平权”不同，“上汽之夜”传递出的思路尤为清晰：构建真正的“用户型汽车企业”。

什么是真正的“用户型汽车企业”？上汽集团董事长王晓秋给出了答案：一方面是“合作”，这既包括与大众、通用等跨国车企的合作共创，也包括与华为、Momenta、地平线等跨界伙伴对行业新生态的探索；另一方面，则是与用户同行，做到“懂车更懂你”。

尽管在互联网行业，“懂用户”已成为标配，但对于汽车产业而言，仅靠数据驱动“造用户想要的车”远远不够。真正的“用户型汽车企业”，必须在需求基础上，以专业视角、系统能力和对技术、安全的敬畏，把“懂你”做得更有含金量。

当用户需要智能化，汽车厂商不能仅仅是把手机、电脑的智能系统或应用简单移植到车上，而是必须结合驾驶环境、道路安全等复杂、真实的场景，构建起全方位的安全体系与驾控系统；当用户需要舒适与多元场景体验，汽车厂商也应以这些场景为核心，围绕安全、舒适、驾驶、互动等维度进行系统性的拓展和规划。

而所有围绕需求的产品、技术开发，归根结底都必须以“安全”为底线。

正因如此，“上汽之夜”的技术宣讲环节，并没有进行华丽功能的堆砌，而是对“安全”进行了进一步的强调与深化——以“上汽集团底盘专家”身份亮相的芦勇，着重介绍了上汽强大的智能底盘能力、衍生的主被动安全性能，以及“不怕撞”“不会撞”“撞了也不怕”的智能驾驶安全“三阶段”战略。同时，笔者也注意到芦勇在不久前刚刚履新上海汇众汽车制造有限公司总经理：作为目前上汽轿车底盘系统的骨干配套供应商，汇众也承载着开启新能源2.0时代底盘安全新标准的重任。

在新能源2.0时代，底盘依然是汽车安全的关键所在。无论是很多企业宣传的电池安全，还是备受关注的智驾安全，都绕不开底盘系统的“支撑”。

从这个角度看，上汽“底盘专家”对安全的讲解，即便在所有厂商都在挖空心思讲安全的当下，依旧令人眼前一亮。

当然，这种“亮”不仅体现在底盘系统，也延伸到了整车安全的诸多细节，比如座椅这一看似最普通的部件。

随着零重力座椅的逐渐普及，传统113°座椅角度的碰撞测试标准，显然已无法保障“躺平”状态下乘员的安全。为此，上汽率先推出业内首个针对零重力座椅的“超纲式”安全标准系统。而这，仅仅是其“整车安全3.0”体系的冰山一角。

显然，当大多数厂商都在努力把“座椅”做得更舒适，以证明他们“懂你”的时候，真正“懂车”的企业，正在努力把舒适的“座椅”做得更安全。这正是“用户型汽车企业”与一般“用户型企业”的根本区别所在：在汽车行业，一个看似简单的用户需求，往往牵一发而动全身，唯有在立体化场景中，构建起安全、智能、舒适的协同系统，才能真正做到“懂你”。

为实现这一点，上汽不仅在整车层面不断打磨，更在产业链维度深度布局多年。比如全球规模最大的内饰系统供应商延锋，领先的零部件企业华域等。与此同时，在新汽车技术领域，上汽也在持续推进系统化创新，以期孕育出更多“延锋”与“华域”和“汇众”。

这些长期扎根于关键技术层面的积累，不只是为了提升单一产品的竞争力，更是为了应对用户需求剧烈变化下的生态协同挑战。在新能源2.0时代，用户对汽车的使用场景正在加速拓展，这一趋势也倒逼产业协作逻辑，从网状分工向多点共振、生态协同演进。