“很多人知道，奇瑞发动机牛，出口牛。但是很多人不知道，奇瑞在混合技术上，是中国开发混动技术最早的一家企业，也是混动技术最优、混动汽车板块增幅最快、混动技术搭载车型最多的一家车企。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，4月10日在奇瑞汽车混动之夜暨开源计划发布会表示。
早在2001年，当“混动”二字对大多数车企还只是未来概念的时候，奇瑞就成立了专项小组研究“混动”技术，开启了从0到1的研发征程。
早在2001年，奇瑞刚刚拿到测试认证的时候，我们就成立了专项小组研究“混动”技术。2004年，奇瑞与英国里卡多、德国FEV合作开发BSG、ISG 混动系统，还安排了30多名工程师前往英国、德国。2008年的北京奥运会上，搭载奇瑞第一代混动的奇瑞A5亮相奥运车队，这是中国混动技术的全球首秀，也标志着奇瑞成为中国首个成功开发出轿车平台混动系统的车企。
可以说，在混动技术上，奇瑞是中国开发混动技术最早、混动技术最优、混动板块增速最快、混动技术搭载车型最多的车企。
如今奇瑞的混动产品也销往全球115个国家和市场，正被越来越多的海外用户接受。艾瑞泽8、Jaecoo 7等系列的混动产品在英国、西班牙、意大利等发达国家一上市就热销，这是全球用户对奇瑞混动技术“低能耗、高动力、强适应”的高度认可。混动板块已成为奇瑞国际市场最大的增长极。
对于外界认为奇瑞是一家伪装成车企的发动机公司的说法，尹同跃表示，“奇瑞更希望，别人说我们是一家伪装成车企的混动发动机、混合动力总成公司”。
尹同跃更是强调：“今年才是奇瑞真正的不客气之年。”
按照规划，2025年奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中国混动全球普及。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山表示，经过对全球用户需求的深度解析，奇瑞提炼出好混动的全球标准：不仅要实现“全域架构、全域超能”，还要为用户带来“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的体验。
节能层面，依托46.5%热效率新一代混动发动机和93%综合效率混动箱的黄金组合，鲲鹏混动开启油耗2时代；性能层面，奇瑞推出2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现全球混动最高功率280kW、全球混动最高电机转速24000rpm；智能层面，独创的行驶域一体化智控平台搭配智能运动控制和智能能量管理系统，提供极致操控的同时，可实现自动规划全程能量管理。
安全层面，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证。智云融合技术铸就10大安全防护，更有全球5大数据中心800+数据诊断能力，每时每刻为每辆车保驾护航；鲲鹏混动还为喜欢越野的用户，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案，即使身处戈壁荒滩，亦可纵情驰骋。
为了让中国混动更好地走向全球，满足全球多样化需求，奇瑞联合中国汽车标准化研究院共同发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》：奇瑞的技术主张是全域架构与全维突破；奇瑞的技术标准是以全球需求定义技术高度；奇瑞倡议共筑中国混动技术共同体，推动中国混动技术建立起更高的标准。
