本报赴马来西亚特派记者 王 聪
15日上午，《环球时报》记者探访了正在建设中的马来西亚东海岸铁路项目（马东铁）鹅唛车站。在骄阳下，中马两国建设者正在如火如荼地推进各项工作，施工现场机械声轰鸣，一幅繁忙的景象。
鹅唛车站是马东铁4大州府车站之一，这里距离马来西亚首都吉隆坡的车程半个小时左右。去年6月，在中马两国总理的共同见证下，鹅唛车站正式动工，短短几个月内，车站主体工程初步成型。中交马东铁项目12分部6标段标段经理袁中杰向记者介绍，鹅唛客运车站位于世界上最长石英石地层的鹅唛石英山脊边缘地带。车站的设计灵感来源于石英，站体外形的几何形状完美诠释了石英的自然之美。玻璃幕墙会根据天气条件的变化而改变外观。鹅唛车站紧邻吉隆坡地区轻轨站，未来建成之后，旅客可以直接接驳鹅唛轻轨站。
记者在现场采访的过程中，看到大概四五位身着施工服装的当地人正在认真聆听工地负责人讲话，他们身体前倾，神态非常认真。袁中杰告诉记者，这是新招的当地员工正在接受进场前安全培训。相比新来的员工，鹅唛车站项目马来西亚籍技术员Ridzuan已经对现场的流程了然于胸。他对记者表示，自去年8月加入中交马东铁鹅唛车站项目后，他便负责工地现场的施工安全等工作。“这是我第一次进入这么国际化的中国企业工作。”谈到在项目上的工作感受，Ridzuan表示，中国公司对于项目的专注度和效率让他印象深刻。“这里不到一年就已经完成了如此多的事情。如果换作其他公司，可能需要两年，甚至三年。”Ridzuan还告诉记者，他盼望马东铁未来能给家乡的交通带来更多的便利，“可能在两年后，我就可以在家门口坐上高铁了，不需要再开车经历交通拥堵。”
据马来西亚《新海峡时报》15日报道，全长超过600公里的马东铁建设已经进入最后阶段。马东铁项目是马中两国共建“一带一路”合作的旗舰项目，项目于2017年动工，目前已进入建设进度的最后20%，预计将于2028年1月全面投入运营。该项目连接巴生港和东海岸经济特区，并将无缝衔接铁路和海上运输。作为中马两国之间最大的经济合作项目，该项目不仅将改善当地居民的生活，促进旅游、贸易等产业的发展，还将为更广泛的泛亚铁路愿景做出贡献，增强东南亚国家的互联互通。报道称，截至目前，共有约2000家马来西亚企业参与该项目，建设高峰期为当地居民和来自邻国的工人创造了2.3万个就业岗位。马来西亚工业发展金融公司计算，该线路自启动至竣工期间将为该国经济增长贡献2.7%。
在马东铁项目推进的同时，马来西亚也在积极丰富其他区域铁路项目。《新海峡时报》报道称，马来西亚和新加坡政府已经同意重启隆新高铁项目，该项目有望将两国之间的旅行时间缩短至90分钟。马来西亚交通领域的智库“My Mobility Vision”的创始人万阿吉尔表示，更短的旅行时间将简化商业互动，促进新经济走廊的建立，使马来西亚成为吸引国内外投资者的磁石。
