你发现没？越是市场风大浪急的年份，越能看出一家车企的底色。
比如袁小林，一年下来被问最多的问题竟然是——“你们怎么一点都不着急？”
他的回答挺耐人寻味：“越慌，其实越说明你对自己不太了解。”
这话，乍一听像鸡汤，仔细一品倒是挺有分量。能这么说的，不是谁都行，毕竟袁小林是从豪华车市场里一路杀过来的老江湖。作为沃尔沃亚太区掌舵人，他比谁都清楚，这个市场卷的是表面，拼的却是底气。
2024年沃尔沃在中国卖出15.6万辆，同比销量虽然没大爆发，但市占率悄悄往前挪了一位，排名升到第五。
官方评价就俩词儿：稳健、有面子。
但进入2025，沃尔沃的态度彻底变了个风格——从“温和派”摇身一变，打出了“全力出击”的旗号。
新关键词：安全不只是“硬核”，还要“走心”
过去十年，沃尔沃给人的印象就是“技术宅”：安全、理性、工程感。但这两年，它开始“内外兼修”。
现在它讲“安全感”——一种让人觉得踏实的品牌温度，不再是那个冷冰冰的碰撞测试冠军。
在沃尔沃看来，所谓“安全感”是可以被感知的，是让你在不确定的环境里，还有一份安稳的东西。
这个新定位也开始见效。2024年沃尔沃的品牌热度全面拉升，特别是在“愿意为它多掏点钱”这件事上，用户变得更宽容了。
2025年，沃尔沃准备再推7款新车，把油电混三条路走得明明白白：
- 三款SPA1油车，给稳扎稳打的客户群
- 一款全新SMA架构的插混SUV，打长续航牌
- 三款纯电车（两款SPA2+一款SEA），全面覆盖新世代用车需求
新打法：别看传统，其实越来越潮了
别看沃尔沃是老牌欧美车企，最近干的事儿都挺“新派”的。
比如他们正在把AI引进产品和渠道两个环节。一边优化智能座舱和驾驶辅助体验，一边赋能经销商后台，让服务和销售效率双提速。
2025年XC90、XC60、S90三款经典车型都会焕新上阵，换设计语言、换智能交互系统，全系接入One HMI智能座舱。别的不说，科技感是直接拉满了。
另外他们还学会了玩新媒体流量。打算整合出一个包含3000+个账号的内容矩阵，官方号、媒体号、经销商号、用户号一把抓，线上热度要起来。
渠道也没闲着。虽然别的豪华品牌纷纷转投华为阵营，沃尔沃依然按兵不动，全国网点维持在348家，计划再铺设100+卫星小店，更灵活地深入市场。
还有一个挺炸的小插曲——
今年沃尔沃的代言人终于不再“佛系”了，新人选既有气质也带流量，这一招，估计是瞄准年轻人和社交圈的潜力市场。
电动化方向不变，节奏自己掌握
虽然去年沃尔沃“取消2030年全系纯电”目标上了热搜，但真相其实是更精细化了：
2030年的目标换成了“新能源占比90%-100%”，具体形式包括纯电和插混，留10%给轻混车型。
其实早在2017年，沃尔沃就已经开启全面电动化战略。比起空喊口号，他们选择先动手，慢慢迭代。
2024年全球销量76.3万辆，其中新能源车占比接近一半。纯电销量暴涨54%，插混涨了16%。虽然国内市场新能源渗透还只有15%左右，但对比大环境，也算稳中有进。
现在C40、XC40阶段性退役，EX30和EM90接棒上阵。EX30尤其风头正劲，在欧洲直接杀进最畅销纯电车前五。
2025年他们还要加码三款电动新品：
- 纯电：EX90、EX30 Cross Country、ES90
- 插混：SMA架构打造的超级混动SUV，主打长续航、强性能、豪华感
最后想说的：做企业，还是得有点信仰
这个行业太卷了，价格战一个接一个，有些品牌已经快被逼疯了。
但沃尔沃还是坚持“慢就是快”的逻辑。他们认为，车不是快销品，更不是流量游戏，而是一种陪伴用户多年的耐用品。
袁小林说过一段话挺打动人的：
“我们希望成为一家积极向上、不戾气、不欺骗、不虚假、有操守、有价值的企业。”
这话听着不像在讲车，更像在讲做人。
也难怪那么多沃尔沃车主说：“沃尔沃不是买给别人看的，是买给自己安心的。”
或许，这就是它最迷人的地方吧。
