南京北站，开始猛干了！
最新进展很顺利
上百台桩机、吊机、挖机轰鸣作业，运输车辆穿梭不停，现场工人们紧张有序地进行着钢筋笼焊接、机械设备操控和混凝土浇筑等工作。
目前南京北站站房及相关工程已进入地下结构施工阶段，试桩工程全部完成，正在开展桩基施工及土方开挖。
站房主体施工如火如荼，快速路部分也没闲着。
南京北站枢纽经济区北站快速路西段工程环评已公示
公示提到，本项目位于南京北站枢纽经济区，是中横线（北站快速路）与西快线快速转换的节点工程，是充分发挥南京北站的快速路集疏运功能的重要交通节点。
项目为涉铁工程，区域铁路众多，与多条铁路交叉共20次，建设条件复杂，为保障项目顺利建成，需与铁路同步实施。
本次工程范围包含涉铁30m范围工程及保障北站快速路贯通相关工程，含花旗营互通匝道3.6km以及被交道西快线主线2.01km，其中西快线部分含互通范围内西快线主线和西快线主线下穿改京沪货线节点。
该项目计划于2025年9月前完成施工前的初设、施工图、招投标、征地、拆迁等前期工作，2025年10月开工建设，2027年4月底建成，建设工期为18个月。
有西就有东。
北沿江高铁南京北站快速路东段工程环境影响报告表公示
去年7月，东段已经完成了环评公示。
公示显示，本项目位于南京市江北新区南京高新技术产业开发区，起点位于浦六路，顺接北站快速路，自林场立交向东桥梁延续，采用长高架形式上跨文景路、星火路、创业北路、高科七路和高新路，终点位于江北大道，接现状浦泗路立交，顺接浦仪公路。路线全长2.412km。
项目计划2024年10月前完成征地、拆迁、施工准备工作；2024年12月开工，2029年12月底建成通车，工期约5年。
这一段为什么这么慢？原因可能是这样的：这条路和上元门过江通道廊道重合，施工难度相对大一些。
从西往东，其实还可以开更远。
浦仪公路东延段何时来
从前面的介绍我们也看到了，北站快速路东段接入现状浦泗路立交，往东是已经快速化的浦仪公路，可以一直到宁洛高速。
但是，往东跨过另一侧的长江通往龙袍和仪征这一段，还是遥遥无期。
在今年公布的《长江夹江过江通道和长江干线非交通过江通道布局规划（2023—2035年）》中提到：江苏省将新增5座夹江交通过江通道，其中南京新增2座，分别为江心洲中部夹江通道和G104八卦洲九里埂夹江通道。
在南京市的国土空间规划里，我们能够看到这条路。
在栖霞区的国土空间规划，我们同样可以看到这条路的影子。
但是，这些都属于基础规划，目前还没有看到项目启动的动静。
再往前回顾的话，感觉更不对劲。
2022年官方曾回复：正在推进工可审批工作，拟于2024年开工建设，计划工期四年。
2024年的回复是这样的：开展该项目前期研究，后续将在充分征询沿线地方政府意见基础上，根据建设资金筹融资情况，适时启动项目建设。
这样看来，启动时间依然成谜。
浦仪公路东延的意义
通过前面的梳理，不难发现浦仪公路的意义还是很大的。
1，缩短了南京尤其是江北新区与扬州之间的时空距离，有利于加强二者之间经济联系和产业合作。可以推动区域经济的协同发展，为长三角一体化发展战略的实施提供有力支撑。
2，这也是南京北站快速路的延伸，对于提升北站枢纽的辐射范围很重要。同时，这条线路也是江北新区的产业发展和城市建设的一部分。
3，浦仪公路东延经过的栖霞八卦洲和六合龙袍等板块，都十分期待这些路。毕竟可以为这些地区带来了发展机遇，交通条件的改善将吸引更多的人口和产业聚集。
随着东段和西段相继公示，南京北站快速路稳住推进中。远望浦仪公路东延，留有几分期待吧！
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