你以为的“小改”，实际全面“焕新”。更换了34%的核心部件，优化升级了81项体验，无论是设计，还是用料配置，抑或是驾乘质感，2025款小鹏G6里里外外全面升级了。
整体“气质”有所优化
我以前总开玩笑说老款小鹏G6像快“肥皂”，圆润得有点过分了。2025款小鹏G6的外观变化并不大，但整体气质提升不少。首先，一体式贯穿灯带，更加家族化。接着，尾箱盖折角更凌厉，车尾两侧增加了折线，整个尾部看起来多了份力量感和运动感。
内饰的升级变化比外观多得多了，中控台的层次感更丰富，星河阵列式氛围灯更有科技感，方向盘样式升级成了家族最新款，内嵌式的仪表盘改为了悬浮式的。座椅更舒适，前排还增加了按摩，后排增加了加热功能。就连车门内衬板也都给你改了，音响罩不再是布料的。
当然，同步升级了AI天玑智能座舱，换上了8295P芯片，以及应用了小鹏自研的X-GPT大模型，人机交互更自然和更智能。2025年，车市关键词是“智驾”，这也是小鹏的强项所在，这就不啰嗦了。800V高压SiC碳化硅平台，这个没变的，但升级了5C超充电池，从10%充电至80%只需12分钟。
行驶“质感”明显提升
驾驶质感的提升，我觉得是2025款小鹏G6最成功的升级！两年前试驾老款小鹏G6的时候，我就说过，硬件层面很“漂亮”，前后一体式铝压铸，CIB电池车身一体化技术，前双叉臂式后五连杆式独立悬架，理论上来说操控不俗，但实际开起来感觉底盘挺松散的，让人没有半点驾驶欲望。
对此，据说小鹏砸了2个亿，重新调教了2025款小鹏G6的底盘。新增了HRS液压回弹减振器，全车升级了小鹏自称为“太极衬套矩阵”。还有浮鲸仿生级偏频设计。这套“东西”上车后，不知道是不是心理作用，感觉底盘的整体感强了不少，扎实感也有了明显提升。
实际体验来说，加速和刹车带来的前后俯仰，控制得很到位。坑洼路面和减速带，稳稳地过了，车身几乎没有多余的上下弹跳。转向手感也更细腻了，左右侧倾的控制比老款强不少。总的来说，开起来确实更是让人惊喜。
强项所在的智能化体验，2025款小鹏G6进一步加强。“三电”核心技术，也得到了提升。至于老款短版所在的行驶质感，2025款小鹏G6花重金进行了优化。所以说，它，已经没有明显的减分项了。
