在油车时代，车主要想下长坡，最好的解决办法就是把档位切换成M挡或者L挡，在这个档位的行驶过程中，车主可以利用发动机的反作用力来给自己的车辆减速，避免了长时间用刹车带来的刹车失灵问题，可是，到了电车这边，很多车企在设计车辆的过程中，却因为电车没有发动机了，这时候，车主就得考虑怎么下坡的问题。
于是乎，车企就发明了一个功能，这个功能叫做陡坡缓降（HDC），这个功能的用法就是通过检测车辆行驶速度来进行减速，当车主在下长坡的过程中，车辆突然开始加速，当速度达到一定的速度时，车辆就会自动开始减速，从而降低下坡时的速度，可以说，这个功能也算是电车的一个标配功能了，但我发现个事情。
就是在比亚迪的新车汉L车身上面，我居然没有发现这个功能，没错，比亚迪居然把这个功能给砍掉了，不管是插混版本，还是纯电版本，我们都没有发现这个功能，此时，看到这里时，不少车主就会联想到比亚迪的偷工减料了，为了降低整车成本，比亚迪把一些配置给砍掉了，事实上，我看不见得是因为这个原因。
因为你要知道，汉L的售价可不便宜，最低价在20.98万，顶配更是给车主卖到了25.98万，这个价格面前，对于成本考虑就不像隔壁秦PLUS那样棘手，毕竟几万块钱的车，你也别指望人家有什么太好的配置了，而汉L的价位足够高，整车成本也就很自然能够比较多预算，既然，预算高了，偷工减料的可能性就会少了很多的。
既然是这样了，没有陡坡缓降功能了，遇到下长坡的时候，车主该怎么办？很简单，凉拌炒鸡蛋，直接开就完事了，你以为电车和油车开车方式完全一样？错了，电车有个好处，也算是BUG级别的功能，那就是动能回收，听说过没有？在比亚迪设置里面，我们可以看到一个能量管理，而这个能量管理里面，有个能量回馈强度。
当车辆把能量回馈强度调到最大，再然后把SOC值拉到最高，这时候，你下长坡就不需要去考虑刹车失灵的问题了，因为这时候，动能回收会给车辆反向充电，下长坡非但对车主没啥太大的影响，反而还算得上是对车主的一种福音，因为车主可以利用这个机会不断地给自己的车辆充电，搞不好一条长坡下去，能够把电给充满都有可能。
对于汉L来说，有没有这个陡坡缓降的功能，其实，影响不是很大，而且不但汉L没有陡坡缓降，事实上，整个汉系列就没有搭配过陡坡缓降的功能，我们打开汉DMI的参数表时，我们也能看到的，汉DMI同样是没有这方面的功能，这也就不奇怪为啥汉L不会给车辆装这个功能了，不过，车主来说，真正要难受的，还是汉L到底要不要现在入手。
其实，作为参考的话，我个人意见是先等等，参考比亚迪过往的尿性，可能这个汉L还只是个开胃菜，隔壁宋L（参数丨图片）就是很好的例子，接下来，比亚迪起码还会经历两三个版本的迭代，到时候，价格肯定还会进一步下探，如果你真的等不急了，也最好等到12月份，也就是年底入手，因为年底是比亚迪压力最大的时候。
