新能源车市场现在最火的是哪种车？答案就藏在数据里：每卖出10辆新能源车，超过4辆都是插电混动，这类车型的销量增长速度比纯电动车快5倍多。
为什么大家更爱买插混车？说白了就是"油电都能用"这个特点太实用，平时短途用电省钱，长途用油不焦虑，完美匹配中国人既想省油钱又怕充电麻烦的心理。而且对于插混车型的消费者来说，最关心的还是纯电续航里程，道理很简单：充电比加油便宜多了。
在国内紧凑级插混SUV市场上，热销的宋Pro DM-i（参数丨图片）的纯电续航是75km和115km，而刚刚上市的东风风神L7 2025款插混车型的纯电续航是110km和205km，而205km的纯电续航，不仅是同级唯一突破200km的产品，在实际使用中也足够大多数消费者一周的上下班通勤了。
并且当新能源车企普遍陷入“续航虚标”争议的当下，2025款风神L7选择用最直观的方式证明实力。
中汽中心海南环岛测试数据显示：这款车在纯电模式下跑出了354.5公里，远超官方标称的205公里（CLTC工况），达成率172.9%；而当55升油箱与30.3度大电池组协同工作时，其综合续航里程达到惊人的2239.6公里，相当于从北京到广州的直线距离跑个来回仍有富余。
敢于真实测的底气，源于对自身技术的绝对自信。2025款风神L7 PHEV插混版搭载东风马赫电混PHREV技术，可以在插混、增程、纯电三种行驶模式间自由切换，从而可以多场景复杂工况的使用需求。
整套插混系统以一具热效率高达45.18%的1.5T混动专用发动机+全球首创4挡DHT+i-Control智慧电控系统+17.0kWh/30.3kWh磷酸铁锂电池构成，系统综合功率输出265kW，综合扭矩615牛米。
从通勤到远行，2025款L7的设计逻辑始终围绕真实生活场景展开。对于每日往返50公里的上班族，其纯电续航足够覆盖一周通勤需求；而2239公里的“超长待机”能力，则让春节返乡、暑期自驾等长途场景彻底告别里程焦虑。
更值得关注的是极端环境适应性：-20℃极寒环境下电池保温技术、高原地区动力无衰减设计，直击北方用户与西部消费者的核心痛点。
而纯电版车型则采用单电机前轮驱动，最大功率输出有120kW、160kW两种标定，对应峰值扭矩240牛米、310牛米；430车型搭载50.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航430公里；518车型搭载61.2kWh/62.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航518公里。
虽然是一辆紧凑型SUV，但2025款东风风神L7的空间也够大。车身尺寸方面，新车纯电版的长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm，轴距为2775mm，与现款车型保持一致。
在智能化时代，全行业都在疯狂在智能配置上“堆料”。
因此，进阶升级后的东风风神L7 2025款拥有更智慧的i-Talk智能座舱，响应更迅速，语音交互像跟朋友聊天一样，想怎么说就怎么说。座舱内部更是兼顾娱乐交互需求，配备了14.6英寸高清中控屏，搭配金耳朵团队精调的高保真音响，游戏音乐两不误。
2025款东风风神L7共推出8款车型，指导价区间为9.49-13.99万元，补贴后售价区间为8.99-12.49万元。从配置上来看，插混版车型更推荐205超长续航尊享型，补贴后价格为12.49万元，配置上看齐了目前行业的主流水平，无论是智能化配置，还是舒适性配置，都足够满足日常的使用。
对于预算10万级、寻求"既要又要"的消费者而言，2025款风神L7通过续航真实性、动力先进性、空间实用性的三重突破。如果你刚好希望购买一台高性价比的新能源SUV，2025款风神L7或许是一个不错的新选项。
