成都地铁，多方面均为全国地铁TOP5！
2025年，成都地铁五期规划首批线路开始建设，成都地铁进入新篇章！
最近中国城市轨道交通协会发布《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》，报告中多次提到成都地铁。
1、运营里程：成都轨道交通开通运营16条线路，运营里程672.885公里，运营里程位列全国第四！
2、新增线路：2024年成都新开了S3（资阳线）、8号线二期、27号线一期，新增运营里程71.17公里。
3、客运量：成都地铁2024年累计客运量22.12亿人次，日均客运量604.33万人次，均位列全国第五。另外还有客运强度、开行列次、平均旅行速度、高峰小时最小发车间距、平均运营服务时长等。
整体来看，成都地铁运营里程长、线路多、客流量多，是当之无愧的全国前列地铁发达城市。
客流量分布不均，部分线路被嘲“运椅子”？不过，尽管成都地铁客运量位于全国前五，还是有多条线路，或某些线路的某些区间被吐槽是“运椅子”，没人坐！
根据网友反馈，小编梳理了下：
一、地铁17号线一期成都地铁17号线一期起于机投桥站，途经武侯区、双流区，止于九江北站。2020年12月18日开通运营。
客流量情况：目前没有关于成都地铁17号线最新的单独客流量数据。据2021年相关信息，地铁17号线的客流量基本上维持在3万至5万人次，仅略高于有轨电车，远低于其他地铁线路，比如9号线，和主城其他线路更是没得比。
不过，节假日期间增幅明显。比如2025年春节节后第一周，17号线客流猛增220.1%，位居全城增幅榜第一。
为啥客流量这么低呢？
1、站点少：原来17号线一期只有3个站，加上并入连接的19号线一期也仅9个站。
2、途经片区：一期主要经过温江区，没有到主城，客流量没有到主城多。
3、换乘站少：与地铁4号线（凤溪河站）、9号线（九江北站）换乘，且基本都在温江范围。
二、地铁10号线：历史客流量较低
17号线开通前，地铁10号线曾是成都客流量最低的地铁线路。其客流量仅为17号线的一半左右。
这条线路初期以服务机场为主，通勤客流培育较慢。线路连接新津和主城，新津到主城的通勤需求较小。
不过随着地铁二期开通，客流量提升明显。截至2024年，成都地铁10号线的最高单日线路客运量为52.85万人次，发生在2024年4月30日的成都东客站。
目前成都地铁10号线三期全线5座车站已全部封顶，全线已洞通轨通，5座车站机电均已进场，机电安装比例89.3%。
随着后面一二三期全部运营，地铁10号线的客流量将会进一步提升。
三、S3线（资阳线）
资阳线开通初期日均客流量在2万多，甚至低于蓉2号和建设中的17号线。假期客流有明显增长，假期结束后客流量又大幅下降。
主要是资阳本身人口和需求有限，且成都段的终点站福田站在简阳，从福田站转车到成都南站还需50分钟，相比之下，乘坐成资高铁到成都主城区更快捷。
现在这条线被吐槽为“买菜专线”，资阳物价便宜吸引了很多成都人前去采购，早高峰地铁上挤满了大爷大妈前去买菜，地铁站甚至搞了菜市场指示牌。这也是跟其他线路不同的“风景”。
不过，部分打工人住在资阳、简阳，工作在软件园，早晚高峰的地铁站还是人挺多的。以后东部新区、简阳发展起来，S3线应该客流量会提升一大截。
早年一些地铁线路作为片区“开荒”线，尤其是布局郊区的线路，离主城远，换乘站少，客流量低。随着线路二期三期修建/开通，加上更多线路换乘，轨交路网纵横，客流量也会提高。
不过，现在地铁审批变难了，对经过片区的人流量、片区规划、财务等都有综合考量，所以已有地铁的板块先行一步算先赢。
你觉得呢？你认为成都还有哪些线路是“运椅子”专线呢？还有哪些线路挤到爆，超负荷？
