4月13日，东风日产N7正式开启全国预订，同步启动首批大规模发车。这款基于全新天演架构打造的中高级纯电轿车，以“家庭场景”为锚点，试图在20万元级市场撕开一道差异化缺口。
空间与舒适性是N7的第一张王牌。2915mm轴距、83%得房率、4930mm车长，数据上对标B+级燃油车，配合行业首创的AI零压云毯座椅（49传感器+19气囊自适应支撑），将日产“大沙发”标签升级为智能化解决方案。而智能冷暖冰箱（支持-5℃至55℃温控）、极窄边框15.6英寸中控屏、14扬声器音响的“新三大件”组合，则直击家庭用户对“移动客厅”的想象。
更值得关注的是全域智能防晕车技术——通过中汽中心“舒适不晕车”认证，其通过智能扭矩控制与悬架响应优化，理论上可缓解电车常见的眩晕感。若实际体验达标，或将成为家庭用户（尤其老人、儿童）的刚需型配置。
在智能化领域，N7选择了一条务实路线：高通8295P芯片+Momenta端到端智驾系统+DeepSeek大模型AI助手的组合，既保留合资品牌对安全性的严苛标准，又融入本土科技企业的灵活创新。其高速NOA领航与城市记忆领航功能，虽未激进宣传“无图方案”，但聚焦高频通勤场景的实用性；而车外遥控泊车（支持40cm极窄车位）与全场景记忆泊车，则试图解决家庭用户停车难的痛点。从技术路径看，N7选择以“够用、可靠”对抗新势力的“炫技”，或更契合保守型消费者的需求。
N7的车电一体化安全架构或许是最被低估的竞争力。车身采用1500MPa超高强度钢占比32%的笼式结构，电池包通过行业首个四针刺无热蔓延测试，叠加日产29年电池研发经验，试图消解家庭用户对电车安全性的焦虑。
而20万元内定价策略更显深意：通过800V高压平台、14合1电驱系统等规模化降本技术，将“冰箱彩电大沙发”从30万级新势力车型下拉至主流区间。配合999元抵3000元、最高1万元置换补贴的预订权益，N7正在重新构建什么是“高配平价”。
当前20万级纯电家轿市场呈现两极分化：新势力主打科技标签，自主品牌强攻性价比，而合资阵营长期缺位。N7的入局，意味着传统车企可以用“体系化能力”反攻，日产全球标杆工厂的品控积淀，可能转化为“零自燃”“低故障率”口碑；1600万燃油车基盘用户的置换需求，或成天然流量入口；规模化采购与成熟供应链，有望压缩三电系统成本空间。
结语：
当新势力热衷于用零百加速、激光雷达争夺眼球时，N7选择回归家庭用车的本质需求——让每位乘客（而不仅是驾驶者）获得尊重。这种“去参数化”的产品思维，或许正是合资品牌错位竞争的关键。而4月27日公布的最终售价，N7还可能带来更多诚意。
