如果你最近正打算买车，可能也在为油价发愁：
毕竟，近几年油价一再上涨，继续买油车，真的让人很肉疼。
可说句实在话，油价再贵，也还不算现在最难受的事。
真正让人心烦的，是这3件事，正在中国车市逐步上演了，可能很多人还不知道。
首先，就是“汽车的保值率”基本上崩盘了。
而且不是只崩电车，连燃油车也一起塌了。
拿速腾来说，曾经的“合资神车”，现在新款一上市，裸车价就砍到8.39万，整整降了四万多。
直接杀进国产A级车的价格区间。
帕萨特，曾经是德系的“面子担当”，现在也干到12.19万——
五万多的让利，把它一脚踹进了“亲民阵营”。
你说是优惠？其实更像是“自毁身价”。
日系这边也全线告急——轩逸、锋兰达、荣放全都在打骨折，动辄就是三四万的让利，眼神里满是“求生欲”。
更夸张的是豪华品牌。
雷克萨斯ES，那个曾经得加价排队买的“高冷代表”，现在优惠直接砍掉8到9万，门槛干到20万出头。
谁看了，都得说一句“破防了”。
此外，奥迪、奔驰也不再高高在上。
C级、A4L纷纷跌成了中级车的价格，直接从“神坛”掉进“打折区”。
说到底，这一轮大跳水，直接就干垮了保值率。
因为新车都不值钱了，老车还能值钱吗？怎么可能！
考虑到这个变化，所以建议大家：
如果不是急需用车，目前最好的选择就是“不买车”。
因为参考这些趋势，卖车时，真的会伤不起！
除了“保值率崩盘”，第二件让人难受的事，是汽车的技术更新速度，快到让人“接受不了”。
现在买车就像买手机，两三年一换代，这在过去根本不敢想。
以前买辆车，开个五六年没什么压力，十年八年换车都正常。
但现在不一样了。
拿朋友来说，2022年买了辆小鹏 g9，当时刚上市，30多万落地。
买时觉得自己终于跟上潮流了，开出去特有面子。
结果呢？
不到2年，2025款小鹏 g9上市，不仅价格只要20多了，续航、配置还全面提升。
什么5c 充电，cdc 减震，双腔空悬….直接标配。
我朋友开着自己的老g9，瞬间觉得手里的车不香了。
你可能会说：“车更新换代，不是很正常吗？”
确实正常，但以前更新的是外观，是配置；现在更新的，直接是汽车的“核心功能”。
譬如一年前买车的时候，销售还跟你吹续航500公里、充电半小时；
现在一看，市场都卷到了700公里续航，充电15分钟续航400公里。
而你那台刚开两年的车，瞬间成了“技术古董”，买都没人愿意接盘。
技术进步本来是好事，但对咱们普通消费者来说，这意味着买车的风险越来越大。
不说保值率的问题，可能到时候转手，都没人要，不是吗？
此外，还很难受的第三件事，则是很多品牌可能会“直接消失”。
还真不是危言耸听。
因为以前买辆车，最多担心保养麻烦一点，配件贵一点，但总归有人管。
现在不是了，有的品牌，说没就没了。
比如曾经风光无限的广汽菲克，2022年直接申请破产，留下车主们一地鸡毛；
还有那个让不少人动心的威马、高合，买车时信誓旦旦说“未来可期”，结果呢？
说走就走，留下一批车主，连个保养配件都找不到。
再比如现在的法系车，东风标致、雪铁龙，十年前在街上随处可见。
现在去4S店看看，基本上已经没人了。
买了车的人，每天都在担心品牌，哪天突然宣布退市。
到时候自己手里的车，就真成了“孤儿”了。
你别觉得这种事离你很远。
现在市场竞争这么惨烈，一些小品牌、新势力，烧钱造车、低价卖车，能坚持几年？
他们自己心里都没谱，消费者更是心慌。
你想象一下，辛苦攒了几年钱，好不容易下决心买辆新车。
结果没开多久，品牌倒闭了，后续售后没人管，车子成了烫手山芋——
开也不是，卖也不是，这比油价涨个几毛钱难受得多吧？
所以，总结下来，现在买车，可真得当心。
说白了，能不买车就不买了。
真的要买，也要选那些背刺力度小一些，保值率高一点，品牌稳一点的车型，不是吗？
