F1巴林站排位赛，红牛车队继续苦苦挣扎，与迈凯伦的战斗力完全无法相比，维斯塔潘坦承，自己目前没有能力争冠。
另外，排位赛也出现令人意外的黑马。
维斯塔潘上周才在日本站，以Pole-to-win的神级表现赢得分站冠军，当车迷好奇，红牛本赛季是否能跟迈凯伦继续争世界冠军之时，却在巴林站又被打回现实。早在自由练习后，维斯塔潘已直言“红牛跟迈凯伦完全不在同一水平”。
虽然迈凯伦方面不停贬低MCL39，称赛车没有外界所说的那么快，行政总裁Zac Brown更称维斯塔潘很懂得火上加油。但排位赛的时间，却是最好的证明。
迈凯伦车手皮亚斯特里在二练以及三练，都跑出全场最快时间，到了排位赛也有好发挥，一路轻松地进入Q3，最终以1分39.392秒夺得杆位；迈凯伦另一车手诺里斯，则只能排在第6，他坦承没能完全驾驭赛车，但从皮亚斯特里跑出的时间，已证明MCL39的速度之高。
维斯塔潘最终只能排在第7，队友角田裕毅在升级红牛车队后的第二战，成功打入Q3，排第10位，这也反映红牛的确陷入困境，而维斯塔潘在整个排位期间，都不断指赛车刹车似乎有问题。
维斯塔潘在排位赛后受访时直言：“现在我无法与迈凯伦竞争，我现在只是来参赛的。”被问到觉得此刻有无能力争夺车手世界冠军，他答道：“不，我不觉得可以。”
至于排位赛获第二名的拉塞尔，则较皮亚斯特里慢0.102秒，算是很理想的赛果，但是因为车队在Q2红旗后重启赛事的规定时间前，已让两车离开车房进入维修站车道快线，拉塞尔和队友安东内利终各自被罚退一位，拉塞尔第3位起步、本来第4的安东内利跌落第5。
这也造就本来排第5的Alpine车手加斯利得以上升一名，将在正赛以第4位出发，首三站都处在中下游的Alpine，这一战在自由练习已频频展现不俗速度，最终排位赛的好表现成为一大惊喜。
更令人讶异的是， Alpine目前使用的雷诺动力系统，先天马力比不上其他对手，令加斯利本身已比其他赛车慢0.3秒之多，但他最终只距离杆位的皮亚斯特利0.375秒，意味如果有更好的动力系统，他或可驾驶A525登上头排。
Alpine在2026年将会放弃自己生产的雷诺引擎，转而成为梅奔的顾客起用其动力系统，届时又能否更上层楼？
