2025年4月10日，零跑汽车正式推出全新紧凑型SUV零跑B10，以9.98万至12.98万元的定价区间，将激光雷达高阶智驾技术首次下探至12万元级别。
这款堪称为“价格屠夫”的车型，不仅以高性价比和智能化配置冲击市场，更承载着零跑全球化战略的野心。在新能源市场竞争白热化的当下，零跑B10能否成为改写市场格局的“深水炸弹”？
零跑B10
配置丰富到堪称“堆料”，动力、续航表现可圈可点
认为，堪称“越级堆料”的丰富配置，应该属于零跑B10的核心竞争力。一方面、硬件上，其搭载的高通8650智驾芯片与激光雷达组合，可实现300米探测距离、140°超广视域，并在杭州夜间实测中达成20公里全程零接管。
另一方面、软件层面，端到端大模型智驾技术支持高速领航、通勤领航及未来城区智驾功能，且承诺终身免费OTA升级，打破同级车型依赖供应商方案的桎梏。
此外，座舱方面，高通8295芯片与双AI语音大模型（DeepSeek和通义千问）的融合，在语音交互的响应速度和多模态交互能力表现方面，较为突出。
零跑B10
不仅如此，续航与性能的表现，也具有看点。510km和600km两种CLTC续航版本，基本能够覆盖当前的主流需求。
同时，19分钟快充（30%-80%）缓解补能焦虑；七合一油冷电驱系统带来6.8秒破百的加速性能，配合中欧联合调校底盘，兼顾操控稳定性。
此外，电池、电驱、电控及整车四项终身质保，也比较给力，能够让用户放心购车和买车，免去后顾之忧。
零跑B10
零跑B10入局正当其时，恐怕也难免有一些挑战
就目前的市场局势来看，我认为，零跑B10的推出恰逢两大风口。其一，品牌全球化战略进入加速期。
依托Stellantis集团全球渠道，零跑国际已布局超400家海外网点，2025年将拓展至550家。零跑B10作为品牌首款全球化车型，适配53国法规标准，针对中东高温、巴西湿热等极端环境优化设计，为其进军20国市场铺平道路。
其二，国内下沉市场潜力释放。10万级纯电SUV市场长期被比亚迪元（参数丨图片）PLUS、吉利银河E5等占据，B10则以更长的续航、更低的智驾门槛形成错位竞争。官方数据显示，预售48小时订单破3万、70%用户选择高配版的数据。
零跑B10
此外，零跑的品牌影响力构建，也可以成为助力。官方数据显示，零跑2024年销量近30万台。2025年3月单月交付量达37095辆，同比增长154%，位居国内造车新势力榜首。
当然，毋庸讳言地是，尽管前景光明，零跑B10恐怕仍需面临一定的挑战。首先，内部产品线博弈风险。零跑B10与自家中型SUV C10（纯电版12.88万起）价格重叠，且空间、配置表现均不错，是否会引发“兄弟相争”，值得考虑。
其次，智驾技术信任度考验。将激光雷达车型价格压至12万级，虽彰显成本控制能力。不过，需要指出的是，目前由于一些品牌事故频发，也引发了公众对技术成熟度的疑虑，尤其是涉及安全的功能是否经得起极端场景验证。
零跑B10
在这种情况下，零跑B10如何避免遭遇到“池鱼之殃”，让用户对自身智驾技术信任，是值得思考的问题，也可能是挑战。
最后，外部竞争加剧。目前，国内市场竞争异常激烈，传统自主品牌比亚迪、吉利等正通过价格战巩固份额，合资品牌如丰田铂智3X等亦加入混战。零跑B10可能需在“高性价比”标签外，构建差异化技术护城河，从而获得更大的竞争优势。
零跑B10
本文结语：
从一定意义上来讲，零跑B10的推出，是推动智能电动车从“高端玩具”向“大众消费品”转变的重要步骤。
其“科技平权”理念若成功落地，不仅将重塑10万级市场格局，更可能加速智能驾驶技术普及。从市场反馈看，预售火爆等或许已经给出了良好的“开局”。
若B10能凭借自研技术、成本管控和渠道协同持续兑现承诺，它或将成为中国智能电动车出海的典型案例，书写全球化叙事的新篇章。
当然，在当前的新能源汽车赛道，零跑B10能否成为价格战中的“破局者”以及技术普惠的“深水炸弹”，我们最终交给市场来判断。毕竟，面临的潜在的挑战，可能也只这款车型不得不思考的问题。
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