在选购电动车的时候，经常发现一个奇怪的现象，不同品牌的电动车，车辆的外观几乎一致，如果不细心看logo，还以为是同一款电动车，只不过两者的价格相差比较大，为什么会出现这种情况呢？原来都是“公模”惹的祸。
去电动车市场转一转，看到一些小品牌卖场，却赫然摆着大品牌的车型，而且摆在非常显眼的位置，走近仔细观看，与大品牌还是有一定的差距，不过价格却要比大品牌低得多，价格甚至相差上千元，之所以出现这种情况，与电动车的生产模式有很大的关系。
拼装式生产电动车
品牌电动车生产的车型，并不是所有的零部件都是自己生产的，而是采取高度分工的模块化生产体系，不同的厂家生产不同的模块，然后由品牌方对去进行组装，拼装车电动车成品。
比如浙江台州生产塑料外壳，江苏无锡会生产电动车电机、电池、控制器等标准化的模块，在生产成品电动车时，只需要像搭积木一样，组合不同的模块就可以了，无论是大品牌还是小品牌的生产模式几乎是一致的。
拼装式的方式，只需要通过产品供应链，就能够快速生产电动车，给电动车厂家节省了成本，但这种生产方式也造成一个问题，如果选择相同的模块，电动车的外观就会几乎一致，使电动车同质化严重。
模具有1~3年的保护期
每年都会有几款非常经典的设计，比如2024年台铃苍穹的上市，马上引起了业界的轰动，认为这一款车型外观颜值高，不仅大气，而且科技感足。
刚上市的新款电动车，一般不会马上有同款的车型，因为在电动车行业内，模具有1~3年的保护期，因为新款的车型，都是头部企业通过独家模具开发，支付了高昂的模具费用，所以不允许其他品牌使用。
但是当模具保护期结束以后，模具的图纸就会快速流入到模具产品，这时就会由生产厂家进行逆向工程，生产出相对应的模具，会对原来热销车型的模具进行微调改造，可以快速推出相似度达到90%的车型。
电动车品牌方如果购买了这类模具，就可以快速生产出相应的车型，所以导致市场上电动车的外观一致，特别是一些热销车型，多个品牌都会争相抢购这类模具。
公模是三四线品牌的救命稻草
对于一些三四线小品牌来说，他们没有自己的设计团队，而且小品牌的产品本身利润低、销量少，所以只能采用市场上的公模，毕竟单独开模具的话，至少需要200万的模具成本，对于小品牌来说，费用还是相当高的。
公模可以让三四线小品牌，在短时间内快速跟进头部品牌，同时生产组时下流行外观耐看的电动车，关键是它的车型价格更便宜，所以对于用户来说还是有一定好处的。
不过对于品牌方来说，公模的出现无疑抢占了他们的市场，所以新款车型刚刚推出，往往会有比较高的溢价，希望能够快速回收成本，同时大品牌不仅仅局限于外观，而是更注重技术嵌入，比如能量回收系统、电池管理系统、智能化系统等等，这些都是小品牌无法加入的。
总结
在选购电动车的时候，外观相同的电动车，他们之间的差价会比较大，有的甚至超过1000元，主要是因为公模造成的，这对于用户来说，可以用更低的价格买到一线大品牌的外观，不过也需要注意，购买这类车辆时，更要看他们的具体配置，不要只被外观所迷惑。
那么，您对电动车外观几乎一致的情况怎么看？欢迎大家留言评论
