内燃机的轰鸣尚未散尽，电动机的蜂鸣已撕开超跑界的新章。通用汽车近日披露的第九代科尔维特项目，在碳纤维与锂电池构建的框架里，嵌入了美系肌肉跑车的灵魂代码，更暗藏着东方意象的"龙魂"设计，暴露出通用汽车剑指中国市场的雄心——当洛杉矶工作室的V8引擎咆哮声犹在耳畔，这款预定2028年入华的电动猛兽，已在英吉利海峡畔完成美学蜕变的首次淬炼。
电动概念车预示未来雪佛兰科尔维特！
2019年第八代雪佛兰科尔维特完成革命性变革，从前置引擎布局转为中置引擎。尽管对于这类超级跑车而言六年的生产周期并不算长，但通用汽车公司已着手开发下一代科尔维特第九代车型。确定其造型的任务交由三家品牌设计工作室承担，而率先展示作品的竟是……英国团队。
这款概念车的设计由通用汽车位于皇家利明顿温泉镇的新设计中心负责，由经验丰富的朱利安·汤姆森领衔。这位英国设计师职业生涯中曾效力福特、大众和奥迪，但其最著名且优雅的作品当属第一代路特斯Elise。此后汤姆森在捷豹公司工作近二十年，期间担任伊恩·卡勒姆的得力助手，2021年他离开捷豹路虎公司——据称是因为不认同捷豹全面电动化的新政策，该说法尚未获得捷豹路虎官方证实。
如今在通用汽车旗下，朱利安·汤姆森重获创作自由，打造出这款令人惊艳的概念车，极有可能成为未来雪佛兰科尔维特超级跑车的设计蓝本。初看之下，这辆线条流畅的概念车延续了未来主义超级跑车的设计主题，与现款科尔维特形成鲜明对比的简洁流畅车身轮廓，似是一条矫健的银龙。
但汤姆森显然没有忘记核心设计主题，巧妙融入了大量向历代科尔维特致敬的元素。例如醒目的饱满隆起翼子板，这已成为自1960年代以来科尔维特系列的标志性特征。分割式车窗设计则明显呼应第二代车型，不过当年Corvette Sting Ray仅在后窗采用双片设计。唯一公开的内饰图展示了桶形赛车座椅和安装在长转向柱上的近乎矩形方向盘。
这款英国概念车定位为电动车，具体续航及性能参数仍处于保密阶段，但通用汽车公司已迅速安抚车迷，确认第九代科尔维特将保留传统V8汽油发动机版本。燃油动力系统可能出现在洛杉矶设计工作室打造的第二款概念车上——该车计划于今年春夏之交亮相。
第三款收官概念车预计8月亮相，将由通用底特律总部设计室完成。在收集公众反馈后，公司将最终确定量产版雪佛兰科尔维特C9的造型，这款量产超级跑车暂定于2028年全球首发。
