就在昨天，零跑B系列的首款车型B10终于正式发布了。
不到10万元的起售价、8295芯片、激光雷达等关键词，让不少网友都直呼零跑这是把理想还没发布的纯电“i5”给先做出来了
开售后1小时，“用钱包投票”的消费者们就让B10收获了10016台的大定。
那么，这次的零跑B10除了便宜，还有什么？如果你想购买一台，应该怎么选？
5款车型，怎么选？
首先是最入门的“510舒享智驾版”，售价9.98万元。这个配置入门就给了510km的续航、8155芯片、L2级驾驶辅助、14.6英寸2.5K中控等配置，主打一个“够用”。
接着是“510悦享智驾版”，贵的1万元都花在了更多的舒适配置上。
增加了带电动遮阳帘的全景天幕、带DSP功放的12扬声器、电尾门、前排座椅电动调节、前排座椅加热和主驾的座椅通风、手机无线充电、车内氛围灯等配置，更适合家用。
再贵一点的“510激光雷达智驾版”以及“600悦享智驾版”定价都是11.98万元，这两款配置差异在于续航和智能化的取舍。
如果你没那么在意智驾，你可以选择“600悦享智驾版”，相比之下，续航更长；如果你想要带激光雷达的智驾，那么可以选择“510激光雷达智驾版”，多了个激光雷达，能实现更丰富的智驾功能。
另外，座舱芯片也从8155升级到了8295，其它的舒适配置则完全相同。
相比之下，“510激光雷达智驾版”是我个人更推荐的版本。
零跑这刀法，看来是从隔壁邻居极氪那里取了不少经。
最后是满配的“600激光雷达智驾版”，售价12.98万元。升级的内容也是一样的套路，就是把“510激光雷达智驾版”的续航从510km升级到了600km。
“半价理想”稳定发挥
再来说车本身，零跑一直被大家冠以了“半价理想”的名号，这次的B10也同样贯彻了这样的打法。
零跑B10是全新B系列的首款车型，主打全球化、年轻化、智能化。
先说其中的全球化，B10是零跑和Stellantis集团“反向合资”，基于全球标准共同开发而来，底盘部分甚至还是由该公司旗下的玛莎拉蒂团队进行联合调教，在年内它将会陆续登陆20个国家与地区。
除了有一个对年轻人非常友好的价格外，零跑B10在智能化方面也有不少的亮点。
新车的入门版本就标配了高通8155芯片驱动的14.6英寸2.5k车机，在软件上则是搭载了融合阿里通义千问与DeepSeek两大AI模型的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持多轮对话、方言识别等功能。
如果你选择的是11.98万元起的“激光雷达智驾版”车型，它还升级了8295芯片，也是首款把8295卷进这个价位段的车型。
同时，它的座舱还有不少其它有意思的亮点，例如它给副驾的仪表台打了六个“魔术拓展孔”，可以让你外接安装多种配件。
车内带DSP功放的12扬声器Leap Sound系统甚至还能模拟玛莎拉蒂的声浪，为你带来“情绪价值”。
再来说智驾，B10 9.98万元入门车型就搭载了自适应巡航等基础的L2级驾驶辅助功能；11.98万元起的“激光雷达智驾版”更是卷出了高通骁龙8650+激光雷达的高阶智驾系统，支持高速NAP、城市NAP、代客泊车、记忆泊车等能力。
可能是由于足够亲民，用户这次也足够买账。根据官方的数据，预售期间“激光雷达智驾版”的占比超过了65%。
不过作为新入局卷智驾的零跑，高阶智驾的硬件是先堆上了，但软件在现阶段还更像是“期货”。
根据官方的节奏规划，B10将会在本月上线高速NAP、停车场记忆泊车HPA；三季度上线通勤CNAP；年底才会推送城市NAP功能。
不难看出，零跑是把8295芯片、激光雷达等等高阶的硬件都给堆到了这么台10万级的SUV上，颇有汽车界里的红米的感觉，主打一个“量大管饱”。
同级怎么选
如果要给零跑B10找个合适对手的话，个人认为“迪厂”前不久刚上市的海狮05 EV可能会是它的主要竞争对手。
在配置上，在此选取了我个人最推荐的零跑B10“510激光雷达智驾版”和价格接近的海狮05 EV“430KM智航版”。
零跑B10和海狮05 EV定位都是紧凑型SUV，尺寸基本一致，但海狮05 EV或许是有着更好的集成度，拥有一个110 L的前备箱，在储物能力上会更有优势有一些。
但在其它配置方面，由于“430KM智航版”是海狮05 EV的入门车型，三电和智能化配置上并没有太大优势。
值得一提的是，尽管比亚迪今年全系都标配了高阶智驾，但这个价位段的海狮05 EV搭载的DiPilot 100天神之眼-C采用的是前视三目方案，上限要比零跑B10来得更低。
不过现阶段零跑还未推送相关智驾功能，两者实际可实现的能力类似，海狮05 EV的DiPilot 100还要多了前方交通穿行预警、前方交通穿行制动这样的主动安全功能。
放在10年前，10万元买SUV，可能连自动挡都得是个奢望。
可现在，零跑B10这样的“价格屠夫”在同样的预算里卷出了激光雷达、8295芯片、高阶智驾，甚至还有玛莎拉蒂调教的底盘。
零跑B10的登场，无疑给10万级纯电SUV市场投下了一枚“鲶鱼”。
接下来，压力或许该轮到竞品们了。
