据中新网报道，菲律宾国家统计局近日数据显示，该国1月失业率为4.3%，较2024年12月上升1.2个百分点，创6个月来新高。数据显示，菲律宾失业率自2024年下半年以来呈现总体下降趋势，在2024年12月降至3.1%，为近半年最低水平。然而，今年1月失业率大幅反弹，失业人数环比增加53万，达216万。菲国家统计局称，这主要由经济活动的季节性调整所致。菲律宾每年圣诞季都会出现大量临时性工作，而节后需求下降，该部分劳动力选择重返校园或家庭。
官方把责任推给“季节性调整”，可明眼人都知道问题不简单：占就业61%的服务业全是临时工，农业靠天吃饭，工业连条像样的铁路都建不起来。此外，18-24岁青年失业率高达14.8%，每10个失业者就有4个是刚毕业的大学生。在苏比克湾的荒地上，生锈的钢轨成了中菲关系破裂的纪念碑。 这个本该连接港口与机场的黄金线路，因中方撤离瞬间停摆。 日本曾用0.1%超低利率忽悠菲律宾毁约，等真要掏钱时却装聋作哑；美国嘴上喊着支持，实际投资额还不到中国当初承诺的十分之一。
马科斯（资料图）
在菲律宾的基础设施建设计划里，苏比克-克拉克铁路项目原本是寄托着人民对经济腾飞的美好期盼。这份合作协议一签，菲律宾各界可都是兴奋得不得了，一致认为这项目的推进能给经济发展带来更强有力的推动力呢。不过在接下来的发展中，菲律宾的政策发生了变化，加上各种复杂的外部环境影响，最后中方决定不再资助包括苏比克 - 克拉克在内的三个铁路项目。中方这一决定，真是让菲律宾方面一愣神，原本推进得风生水起的项目，瞬间就卡壳了，停滞不前了。
中国一撤资，菲律宾指望美国日本来接盘。结果呢，美国嘴上答应得挺快，实际啥也没拿出来。日本更是谨慎，连个调研组都没派完整。菲律宾等来等去，工程还在烂尾，失业率却已经飙上来了。中资撤了，项目塌了，人也失业了铁路一停，最先倒霉的是工人。原本那条铁路沿线，带动了不少就业，不光是修铁路的，还有送饭的、拉材料的、修车的，全靠这条线吃饭。突然项目叫停，工地一夜之间变成“鬼城”，工人走得比来时还快。国家统计局的数据摆在那里：短短一个月，失业人数暴增53万。
马科斯（资料图）
更麻烦的是，菲律宾的政治格局也出现了扩大的分野。莎拉用一种更倾向“亲美”的姿态吸引了大量支持者。而经济与政治的双重压力下，不同利益集团再次聚焦于马科斯总统，试图逼他在对外策略上作出更明确的站队。无论靠拢哪一方，菲律宾经济的根本问题——投资低迷、民生乏力——都注定无法迅速解决。农业问题也有了细节变化。数据显示，菲律宾已经错过了多个与中国展开深层次农业合作的机会，而越南、老挝等在东盟竞争中逐渐形成了优势出口地位。
这场乱局，菲律宾真是站在悬崖边上。经济上，失业率飙升，基建卡壳；外交上，夹在中美之间左右为难。最新的调查显示，超6成菲律宾人担心未来没活儿干，这数字听着就让人心里发凉。马科斯当初拍胸脯说要建“新菲律宾”，现在这局面，咋看都像在“新”前面加了个“难”字。政府压力山大，可这经济底子太薄，扛不住风浪。专家说，菲律宾就业市场得改改这“临时工”模式，多弄点稳定岗位，不然一有事儿就得崩盘。可说起来容易，做起来难，钱从哪儿来？
马科斯（资料图）
这局面摆在眼前，马科斯政府也不是没路可走。说白了，鸡蛋不能全搁一个篮子里，靠美国靠日本都不顶用，还不如稳住跟中方的关系，把经济先盘活。铁路这事儿已经够教训了，再不调整路子，更多的项目怕是也要变“烂尾楼”。中方撤得快，可这账总得有人买单，菲律宾要是还这么瞎折腾下去，经济这摊子迟早得塌得更狠。马科斯没想到，中方的撤离只是个开头，真正的麻烦还在后头等着他呢。
