4月11日凌晨，在中铁二十四局参建的绍兴城际铁路柯桥站施工现场，建设人员将跨度64米的钢桁梁精准落在钢立柱上，成功刷新国内铁路硬横跨架设的最大跨度纪录。
柯桥站是国内首个利用既有运营铁路增设城际列车高架车站的项目，全线施工长度约678.7米，站台长度210米，设计为2台4线，道岔区采用顶推平移换梁法将既有的（4×32）米混凝土简支T梁替代为（24+32+24）米连续钢箱梁和2孔24米简支钢箱梁。
“铁路接触网过渡硬横跨架设是项目道岔区平移换梁的必要前置工序，要在确保既有萧甬线运营安全的情况下，在施工‘天窗点’内实现钢桁梁与钢立柱精准、快速对接。”据项目负责人介绍，项目施工面临营业线施工协调难度大、“天窗点”作业时间短、钢桁梁吊装作业空间狭小、超长跨度构件定位精度要求高等诸多挑战。
柯桥站需要在既有铁路上完成“顶推换梁”，为最大限度保障铁路正常运营，项目部采用架设超长跨度硬横跨将原有的接触网改接的方式进行过渡。过渡硬横跨为门形钢结构，全桥共6榀，本次共架设4榀，作业历时2个“天窗点”，均为II级封锁施工，采用500吨汽车起重机吊装。钢桁梁起吊高度超过25米，吊装时底部距离既有线承力索最小距离仅0.65米，钢桁梁与钢立柱每组对接64个高强螺栓，安装允许误差仅3毫米，精度要求高、技术难度大、安全风险高。
钢桁梁吊装作业前，项目部科学谋划，编制专项施工方案，对吊装流程反复推演研讨，采用多种举措提高吊装效率，利用毫米级激光测距仪校对可视化装置实时监测，确保安装对接精度，最大程度确保吊装安全及钢桁梁精准就位。
施工作业时，架梁作业组、施工防护组分工协作，以责任到人的精细化现场管理，切实强化技术保障、安全监管、物资设备保障及后勤保障等，安全顺利完成了安装任务。
绍兴城际铁路（又称绍兴风情旅游新干线）是绍兴市境内的市域铁路、杭绍甬城际线的组成部分，由既有萧甬铁路改造而成。作为绍兴风情旅游新干线的重要站点，柯桥站的改建升级对促进杭州、绍兴、宁波三地融合，拓宽城市空间，提升沿线旅游产业发展具有重要意义。（中铁二十四局）
