城市的慢生活有时候体现在老街巷的童叟闲趣中，有时候可以体现在食肆小店的牙祭间，有时候则可能体现在慢节奏的交通工具上。
2025年4月10日入夜， “穗水巴61”号柴油船仍在坚守岗位，运行在线路上，走完最后几个班次的营运任务。
渡轮，几乎每个孕育在江、河、湖、海旁的大城市都仍存留着的慢节奏交通工具。广州的S05水巴航线（深井--新洲）4月11日停航，至此广州原来10条水巴航线，只剩下3条仍然在营运。
4月9日、10日，结束运营前的两天，很多广州市民前来最后一次乘坐这条老旧渡轮航线。
“我们是看了南方都市报的报道知道了这件事，赶紧过来搭乘一次。”图片右边的三个年轻女生这样说，10日下午，她们由新洲码头上船，后再由深井码头坐回程，过程中拍摄了很多照片。
“靓仔，帮忙拍张照，拍全一点，码头几个字要拍到。”红衣大姐见到带着相机的记者觉得是要约拍摄的最好选择，急切地希望能得到帮助。红衣大姐在船上还和身边的两个孩子说，“有了这些照片，以后你们长大了也还可以告诉人家曾经坐过这条航线……”。
4月10日入夜，挤上船打卡的市民比傍晚时分要少一点，船舱里面合影空间松动了许多。打卡人群中不乏中老年人，他们表示年轻时候就乘坐这条航线去深井岛上、去黄埔军校；也有因工作关系而与航线产生强关联的人。
4月10日傍晚，天边清晰的“咸蛋黄”日落出现了约半小时。能刚好在这个时段乘坐S05航线的人群非常兴奋，借着落日背景一轮抓拍。
深井--新洲，这条老航线也寄托着很多老黄埔人的生活轨迹记忆。黄埔造船厂等企业设置在深井村、黄埔长洲岛附近，时年大多以就近就业为主，居住在海珠区一侧新洲、黄埔村的居民成为这些企业的工人，使用这条航线通勤。
而深井村、长洲岛上的居民则也要通过这条航线进出市区。通公交、通高速路、通地铁，是进入2000年代以后，城市发展配套进一步完善之后的事。
“好姐”，或者我们亲切地称她为“好姨”。她4月10日多次出现在“穗水巴61”渡轮上。好姨不像其他打卡怀旧的人群，她是日常通过S05航线通勤于深井与新洲之间的乘客。在航线营运的最后一天，她用斗车将深井家中的东西搬到新洲的家里。她说：大概十岁，当时是票价为五分钱的“铁壳仔”，我就已经开始乘坐这条航线。“现在是两块钱的轮渡，今年我68岁了，还在坐。”
4月10日21时50分，从深井码头一侧开出的最后一班船靠岸新洲码头。这名身穿校服的小学生是最先走出船舱的，看到码头通道上那么多拍照的人，他相当兴奋，用马拉松跑者击掌的方式给大家打招呼，非常抢镜。
叮…叮… 4月10日22时，短促的信号笛声从码头发出，“穗水巴61”号由船工拉上闸门，柴油发动机轰鸣，最后一班的营运班次开始驶离新洲码头。乘坐最后一班船的人以年轻人为主，他们雀跃地挥起手来。
滴…滴…卷闸门开始慢慢下放，4月10日22时13分，新洲码头关灯关闭，结束了超过60年的历史使命。
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专题摄影：南都、N视频记者 黎湛均
文字采写：南都、N视频记者 任磊斌
