你方唱罢我登场，万科也杀入番禺这轮绞杀局。
日前，万科南站项目出炉，开设城市展厅，正式案名“万科檐屿城”。
推售77-135平户型，计划五一前后开盘。
·分为南北两块宅地，首开北地块，9栋楼；
·首开1#和9#，33层，2梯5户，层高2.95米；
·首批建面约77、88、103、105平，使用率127-137%；
·配套九年制学校，大概率名校，比周边项目要好；
·收楼时间约27年年底。
南站首个高使用率新规户型，万科会带来板块急需的新学校。
另一方面，给缺乏热度的南站，带新流量，提供更有性价比选择。
比较适配的客户有：
1、7号线和自驾的番禺地缘客；
2、2号线的市区客，海珠为主，海珠湾隧道开通后，很方便；
3、经常出差，要用到南站、机场出行的业主；
4、原本买北滘、陈村、三山新城的广州客。
万科在小户型上，安排了两个77，两个88。
据说是走访附近需求，针对不同业主，做了定制化，特别设计可变延展空间。
样板间装标比较有特色和精致，和之前看过的样板间有很大不同，无论色彩搭配，还是家居的摆放，就有生活实感。
起步上车户型77平3房2卫
竖厅格局
主卧
88平3房2卫
设置可变空间，可以自由选择要大主卧+衣帽间。
客厅面积大了，升级到约6米多大阳台。
客厅旁书房
主卧270°采光面，以及梳妆台和衣柜
和88同样的，103也安排了可变空间，给业主选择延展。
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项目外立面，设计了琴键式，匹配南站天际线。
家门口还有约1000方檐下集市、约1300方社交草坪。
听销售介绍，万科檐屿城在产品设计上，团队还专门去了日本坂田采风学习。
接下来，就看项目配套的兑现度，能不能满足客户的要求了。
·南站通勤，2号线+7号线+22号线+湾区城际+海珠湾隧道
2号线+7号线+22号线，去海珠西、老越秀、长隆万博、白鹅潭、白云机场，都是一条线直达。
还有大湾区城际1号线，串联周边城市，一小时通勤圈，出差很方便。
不过，项目距离地铁站并不近，有1.5公里的距离，步行太远。
万科解决方案是，计划开设班车接驳到石壁站，避开南站人流。
考虑自驾更多，去长隆大概10来分钟，到市区通勤约30-40分钟。
在东晓南放射线海珠湾隧道开通后，南站和广州中心城区的自驾时间会缩短到15分钟。
·商业等待兑现，南站值得期待
首先，项目自带2万方的生活街区，是“开放式+公园+街区”模式。
其中商业，会以岭南骑楼的建筑呈现。
南站东广场ICC的2万方商业，会是天环同一商业团队运营；还有南站花城汇下沉广场，这也是新增量。
其实，南站的规划和饼，都是很有预期的，能吃得下的。
万科的到来，也是连片开发，缝合城市断裂带，未来从南站喜街，到新地块，到足球公园，有望在城市界面上形成连片成势发展。
就要看，南站能不能撑得起这些商业和办公体量。
附近的城市界面很新，但很明显的氛围没搞起来。
有一个很明显的感受。
南站，最不缺的就是人，最缺的也是人。
擅长在广州造城的万科，有机会成为南站的改命推手。
成型的城市之光、万科欧泊，入住率都很高，万科住宅可以给南站带来更多实实在在的居住氛围和人气。
花地湾（理想花地）、黄埔新城，两个都是大城改造。
万科身为南站商务区，最早一批的拓荒开发商，建成的南站万科中心，世博汇等等，都出自万科之手。
其实，南站板块热度起不来，始终互相伤害，如何把南站蛋糕造大，从人流变成留人。
新鸿基，是给南站拉天花板的，ICC和写字楼，是南站的最大预期。东广场商业已经封顶，写字楼也有一栋封顶。
峻銮过半客户都是香港客，首批也收楼了，步入兑现期。
目前,南站已引入中建四局总部、三雄极光总部、佳宁娜集团（香港）、李锦记华南总部（香港）等企业。
喜街商业体，对外营业。
接下来，就看万科的造城功力了。
