全球局势风起云涌，没有哪一个国家能够保证自己永远走在世界的前沿。即便是美国，也阻挡不了日新月异的规律，它同样做不到永远站在第一位。
美国无疑是个大国，从美苏竞争到如今多极化世界并存的国际局势，美国始终在世界丛林中有着不可忽视的大国地位。但是到今天，美国的实力已经大不如前，至少它不是唯一一个有着先进技术、唯一一个让世界其他国家瞩目的国家。
中国的崛起，第三世界的发展，美国的霸权主义被挑战。在很多方面，美国的竞争实力也有比不上其他国家的时候，美国海军就是一个典型的例子。在今天，美国海军的军事实力已经无法与往日相提并论。
如今的美国海军如同即将西下的落日，虽然很圆很美，但是它的光芒已经被周围涌来的云层渐渐隐埋，再也没有了往昔的耀眼，慢慢地被地平线吞没了。美国海军在走向衰落，只要从码头工人的生活入手就可以一目了然。
美国码头工人
美国有着绵长的海岸线，西部的太平洋海岸和东部大西洋海岸分布着众多港口，南部的墨西哥湾也是美国重要的港口聚集地。大量的港口建设意味着需要作业的码头工人数量也非常庞大。
码头工人见证了港口的发展，是整个国家货物出口、各项海上事业发展的参与者，很明显码头工人是值得敬佩的，也有一定的地位。
尤其是美国的码头工人，更是对自己国家经历了长久海上霸权的生活深有感触。每天日出月升，港口里来来往往的船只、军舰、货物商品络绎不绝，港口就像一只永不疲惫的大石钟，流转着来自世界各地的奇珍异宝。
工人们应该非常的骄傲，感叹着自己的国家是如此的繁荣发达。尤其是那些气势非凡、霸气十足的各式舰艇整齐地停泊在港口，它们就像可靠的守卫者，保卫着美国的海疆。又有谁能不为之震撼呢？不过如今的美国，不过是个外强中干的大国罢了。
美国的造船业实在是大不如前。美国《华尔街日报》曾发表文章称从美国一艘军舰的建造就可以知道美国海军正落后于中国。新型护卫舰“星座”号原本要2026年建成下水，但是这个项目的发展进度实在是太过缓慢。
该项目从2022年的年中开始执行，但是过了两年多，该项目仅执行了10%的进度。美国的造船业的进度实在是不敢恭维，实在是很难想象这会是美国出现的问题，毕竟美国海军可不是普普通通的无名小卒。
相反，中国海军的实力正在不断提升，建造军舰的速度更是达到了美国望尘莫及的地步。美国独立国防分析师汤姆·舒加特分析得出的数据表示，从2014年到2023年，中国海军一共有157艘舰艇下水，而年美国只有67艘，仅为中国的一半。
美国海军的衰落从军舰的建设就已经一目了然了，而每天都在港口码头工作的工人们更是体会深刻，他们也意识到了港口正在失去过去的辉煌，整个国家可能正在失去它在国际上原本的位置。
港口太落后了
今天码头工人眼里的美国港口是个什么模样呢？首先它是一个设备老旧的古董港口。说来也奇怪，港口建设在全球都是十分具有创新性、挑战性的项目。但是美国一直在放任自己的港口成为一个不堪大用的“老人家”。
在港口停泊的各类船只靠岸只能依靠那寥寥的小型叉车，体量如此迷你的叉车显然不能快速地将船只停泊在特定位置。更离谱的是，这些叉车的造型真的让人怀疑它是否还能进行作业。
这些老旧的叉车有的连引擎盖都没有，这也太逆天了。该是夸它实力惊人而不拘小节，还是“老当益壮”呢？经历了如此沧桑的岁月洗礼，在身上留下了斑斑战绩，这些叉车看起来都可以光荣的退休了。
这些叉车行动缓慢，有些还冒着滚滚黑烟，一副将死未死的样子。实在很难将它们与前来美国港口周转停泊的崭新壮观船只进行对比，这仿佛给人一种处于不同世纪的错觉，美国似乎还停留在上个世纪，至少这一刻的对比是如此的真实和震撼。
有些落后老旧作业设备的年龄甚至比美国码头工人的年龄都要大，数字化的港口服务建设在美国这里显然是不存在，这些港口甚至都没有先进的装卸设备。
没有先进设备的加持，只能单纯依靠人力来完成港口繁重的工作。为了延长这些老旧设备的使用寿命，维修团队就达到两百多人。有些仅有五六艘停船泊位的小港口，需要的码头工人就超过一千人。
工人数量臃肿、作业效率也不高。美国《华尔街日报》曾发表评论文章称，美国的港口效率低下。从世界银行发布的全球港口绩效排名数据得知，美国最好的港口仅排在第53位，中国的洋山港排名第一。这些排名主要依据船只在港口的耗时多少来计算的，耗时越短，效率越高。
码头与海军发展的关系
海军中的各类舰艇需要大量的港口码头进行停泊，每个国家都会建造特定的军用港口，有些甚至会进行军民融合，建设军民两用的港口。这些港口往往都需要设施完善、保障资源充足，是保证舰艇随时保持战备状态和能力的关键。
但由于美国造船业存在很多问题，导致海军事业发展日益衰落。特别在对舰艇的维修方面，美国的维修码头船坞更是捉襟见肘，而且这些维修船坞本身还需要投入力度进行自身升级。
在美国的四家海军船厂中，维修船舰时受限因素非常多。如普吉特湾海军造船厂的3号干船坞的水深很浅，只有达到一定的水位，才能入坞和出坞。而且还不能直接对军舰的核燃料进行拆除，需要在其他地方加工才能到此维修。
此外这四家船厂只有17家船坞可以为老式的“洛杉矶”核潜艇进行维修，能够维修新型的“弗吉尼亚”核潜艇的船坞只有7个。美国本土的港口船坞实在无法承担起大量的美军舰艇维修任务，因此有很多舰艇都还在排队等修的状态。
由于造船业的落后，技术人才的后备军也没能及时补上。随着有经验的人才上了年纪，渐渐退休。年轻的技能人才却没有及时的培养出来，这让海军的发展陷入被动。美国曾因为新型破冰船使用了高强度的合金钢，担心工人们因焊接技术不过关影响破冰船的服役。
既然国内没有可以维修军舰的港口，美国不得不向其他国家寻求帮助。2024年，美国海军后勤支援舰“沃利·施艾拉”号驶入韩国造船厂进行维修，这是韩国首次为美军舰艇执行维修任务。
虽然美国本土的港口有限，但是美国还是凭借强大的军事盟友力量将美方的维修任务分给其他盟国。日韩为美国在亚太地区的重要军事盟友，将维修任务分担给他们再合适不过。而且两国在造船业方面成绩突出。
据美国海军研究所数据，全球造船市场最大的时中国，占到了市场的近50%。韩国占了近30%、日本也有近17%的市场。但是美国在造船业的市场仅有0.13%。
日韩和美方也就海军舰艇维修方面达成了一定的合作，都获得了海军舰艇的维修资格认证。这些合作很好地巩固了美方与盟友间的军事联盟，还顺带缓解了自身海军发展的局限性，这确实是一个很棒的举措。
但是由于军用舰艇的保密性要求，一般很少将自家舰艇交给别人来进行修理。韩国《朝鲜日报》报道称，军用舰艇的维修需要维修人员对舰艇的各个零件有所了解，出于保密要求，只有一些原制造商或是十分信赖的企业才能承接舰艇的维修业务。
在这种情况下，美国很有可能需要将舰艇的研制机密透露给维修方才能获取维修资格。从这一点来看，以前的美国是不太可能让渡机密给其他国家的，美国的法律也不允许这样做。
虽然有日韩等盟友的帮助，但美军的维修需求还是很大。部分国家承接的维修任务非常单一，它可能只是某种舰艇类型的维修，如韩国承接的只是美军的补给舰艇。
大量的作战舰艇因为涉及机密问题无法完全交付给其他国家，并且美国的《琼斯法案》规定战斗作战的舰艇只能在美国本土进行维修。
光是维修舰艇就已经是美国海军的一大痛点，关于其他的新型舰艇研发设计、中期的试验下水、后期的保障维修都是一系列避无可避的问题，只要一环出了错，就会产生连锁反映。
要码头工人还是海军
本来码头工人和海军的发展并不冲突。码头工人在获得就业的同时，海军也能够获得发展机会，但在美国这两者似乎只能从两者中进行二选一。是要工人获得就业机会还是让海军重振雄风。
不过这不是一个容易解决的问题。2024年美国发生了大型的码头工人罢工事件，这些工人们最关心的始终是利益诉求问题。美国的码头工人们拒绝港口自动化，因为一旦港口自动化，工人们就会失去就业机会，这是关乎生存的挑战难题。
大量的码头工人们本就靠着这些码头工作艰难生活着，虽然设备老旧，但却是一个难得的就业机会。尽管工资不错，但工人们的工作淡旺季差异明显。旺季可以让你十分疲惫满足，而淡季也能让人们感受到失业的恐惧和不安。
北美工会“国际码头工人协会”更是工人们团结起来进行权益维护的组织，一旦国家要对港口进行改造升级，工人们必定上街游行示威。
如果满足了工人们的诉求，海军的发展又当如何？美国目前拥有上百个海军军用港口，海外的港口更是不用多说，总之港口建设必须要提上日程，才能满足如此庞大的需求。
但是港口的设施落后老旧，这使得码头工人的人力成本大大提升。为了维持码头的日常运营，工人的工资就必须按时发放，工人待遇问题也得落到实处。
这是一笔巨大的支出，完成了这一步的支出已然没有多余的财力投入到设施的更新换代当中，海军的发展只能停滞。更何况工人们反对港口自动化建设，海军的发展似乎更加困难重重。
2024年10月份的码头工人罢工事件仍历历在目，当时国际码头工人联合会与美国海事联盟进行谈判，工人要求工资升薪，平均时薪从每小时39美元提高到63美元。同时还要免受港口自动化的威胁。
虽然美国海事联盟同意了工资问题的诉求，但是双方在自动化威胁方面进行得并不是很顺利，导致谈判一度没有进展。
关于自动化的优劣双方也是各执一词。有人认为即使自动化升级了，美国的货物吞吐量也不足以获得自动化后的收益回报，这也意味着自动化的成本巨大而收益不高。有人则认为半自动化技术不会影响工人的就业问题，自动化对提高美国的竞争力十分必要。
总之，这些讨论都很有意义，关键是要如何抉择，毕竟罢工对双方都有影响，僵持不下的后果到头来还是会转嫁到消费者身上。
无论如何，码头工人的诉求反映了当前美国海军发展的窘境，两者之间如何平衡关乎美国人民的生活和海军事业的发展。但从这方面我们也能看到美国海军发展的阻碍重重，如果不能让自动化技术获得发展空间，美国众多港口的竞争力将会远远落后于世界，而依靠港口作为后勤保障的海军更加没有进步的空间。
参考资料
1《环球时报》：美国海军全球“求人”帮修船
2《观察者网》：美国港口有多差劲？“中国排第1，美国排第53”
