3月份，英国《航空航天》杂志曝光了中国歼-36的结构图，并推测其最大飞行速度仅为1.8马赫。
英国媒体
连中国媒体都没有过报道的信息，外国媒体又是从哪里知道的，这不禁让人怀疑，是不是有人泄密。
疑似六代机
从试飞到“泄密”的舆论战
自2024年12月歼-36首飞以来，其试飞画面多次被民间拍摄并曝光，2025年3月至4月，歼-36频繁在成都等城市进行超低空飞行测试。
外媒报道
甚至被拍到与路灯高度相仿的“贴地飞行”，目测高度差不多只有20米左右，战机的细节被一览无余。
新闻报道
不过，最激动的不是中国人，而是外国媒体，在美国的多个网站上，都有关于歼-36的讨论，美国网友猜测歼-36是新概念超重型战斗机，还罕见地采用了并列双座布局。
F-111双座布局
英国媒体《航空航天》三月刊发布的新闻中，甚至直接披露了中国六代机的结构图，显示歼-36采用的是无垂尾三角翼布局、三台发动机设计。
外媒报道
并推测其内置弹舱可携带9枚中远程导弹，但飞行速度被限制在1.8马赫，这一数据与部分外媒此前推测的“3马赫高超音速巡航”形成鲜明反差，引发了广泛的争议。
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那么外媒对于中国六代机的结构这么了解，到底是不是有人泄密呢？
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泄密还是战略误导？
中国官方始终没有正式公布过歼-36的性能参数，但通过公开试飞展示技术自信，针对英媒的“泄密”报道，国内军事专家指出，此类推测性分析“并无实际依据”。
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结构图可能是基于公开试飞画面与航空技术常识拼凑而成，在《航空航天》文中明确提到，其数据来源是英国隐身飞机专家比尔·斯威特曼与插画师的“推测”，而非机密文件。
此外，歼-36的低空试飞画面已清晰展示其DSI进气道、三发尾喷口等设计细节，外媒的“结构图”更多是对可见特征的二次加工，并不是核心机密泄露。
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值得注意的是，飞行速度争议暴露出外媒对中国技术实力的矛盾心态，一方面，部分美媒质疑歼-36的“三发布局”是动力不足的妥协。
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另一方面又承认其试飞进度远超美国NGAD项目，俄媒则分析认为，三台发动机可能用于支持高能耗的电子战系统或无人机指挥功能，而不是单纯追求速度。
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这种矛盾恰恰说明，西方对中国六代机的认知仍停留在“对标传统指标”层面，忽视其可能颠覆空战规则的系统性创新。
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值得一提的是，一架轰-6N弹道导弹也被拍到现身了，还携带了一枚大型的空射弹道导弹，有专业人士分析认为，这很有可能就是东风21D反舰导弹的空射版本。
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并且具备高超音速滑翔机动飞向目标的功能，同时也引发了外界的猜测：中国是不是已经具备了空射高超音速和滑翔飞行器的能力。
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这次“泄密”事件并非孤例，2023年，印度《欧亚时报》曾炒作中国H-20隐身轰炸机多次“放鸽子”，质疑其真实性。
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无独有偶，中国官方对六代机的“沉默”与民间信息的碎片化释放，形成了一种独特的“战略模糊”。
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比方说歼-36试飞初期仅以“歼-20S伴飞”形式出现，后续逐步展示更多细节，既保持神秘感，又通过可控曝光测试外界反应。
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这种策略与美军B-21轰炸机的渐进式宣传异曲同工，主要就是为了扰乱对手技术判断，争取研发窗口期。
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结语
歼-36的“泄密”风波本质是一场技术话语权争夺战，中国通过高调试飞传递“技术自信”，而西方媒体则试图通过“唱衰”或“夸大”来对冲其心理冲击。
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从现实角度看，中国六代机的真正突破可能不在于单项参数，而在于其作为“空战系统节点”的定位。
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俄媒推测，歼-36或将整合无人机蜂群指挥、定向能武器与高超音速打击能力，重新定义未来空战规则。
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要是这一设想成真，传统“代际划分”标准将彻底失效，而所谓“泄密”不过是技术长跑中的一朵浪花。
