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电动知家消息，4月10日，网友分享的群聊截图显示，有蔚来车主向蔚来董事长李斌求证“换电站真卖了吗？”对此，李斌回应“不信谣 不传谣”。
换电模式作为蔚来标志性的商业模式之一，自推出以来便备受市场关注。其核心优势在于为用户提供了快速、便捷的补能体验。李斌曾多次强调，换电与充电并非对立关系，而是互为补充。换电模式能够在短时间内完成车辆的补能，尤其适合对时间敏感的用户场景，如长途旅行或紧急出行需求。此外，换电模式还对电池的安全和寿命管理具有重要意义，通过集中管理和维护，能够延长电池的使用寿命并提高安全性。
从市场表现来看，换电模式已经成为蔚来吸引用户的重要因素之一。以江浙沪地区为例，蔚来在该地区的换电网络布局极大地提升了用户的补能体验，从而促进了销量的增长。截至目前，蔚来已经在国内建成 3206 座换电站，形成了九纵九横十四大城市群的换电网络，基本覆盖全国。此外，蔚来还在欧洲和中东地区进行了换电站的部署，进一步拓展了其全球布局
3 月 17 日，蔚来与宁德时代签署了战略合作协议，宁德时代将向蔚来能源进行不超过 25 亿元的战略投资。双方计划进行“双网并行”的换电合作，共同打造全球规模最大的乘用车换电服务网络。这一合作不仅体现了双方在技术和资源上的互补，也进一步巩固了蔚来在换电领域的领先地位。
李斌在回应换电站被收购传闻时表示，蔚来正在与包括宁德时代在内的多家投资者共同推进电池换电站的共建。这表明蔚来在换电领域的布局并非单一依赖某一方，而是通过多元化的合作来实现可持续发展。此外，双方的合作还涵盖了从电池研发到换电站建设运营、电池资产管理、电池梯级利用以及电池回收的全价值链闭环。这种深度合作模式不仅有助于提升双方的市场竞争力，也为整个行业的可持续发展提供了新的思路。
换电模式的盈利一直是外界关注的焦点之一。李斌曾表示，换电模式需要较长的周期才能实现盈利，但随着技术的进步和规模效应的显现，换电模式的盈利前景值得期待。2025 年 2 月，李斌宣布上海地区的换电站已经基本实现盈利。这一成果不仅为蔚来在全国范围内的换电网络布局提供了信心，也为整个换电行业的发展树立了标杆。
从长期来看，换电模式不仅是一种补能方式，更是能源互联网的重要组成部分。换电站的储能功能能够为电网提供调峰调频等服务，进一步提升了其经济价值和社会价值。此外，随着电池技术的不断进步和成本的降低，换电模式的盈利能力和市场竞争力将进一步增强。
李斌在多个场合强调，蔚来将继续坚持“可充、可换、可升级”的理念，不断提升用户体验。未来，蔚来将继续加大在换电领域的投入，进一步完善换电网络布局。到 2025 年年底，蔚来计划实现全国 27 个省级行政区、接近 2800 个县的换电县县通。此外，蔚来还将继续推动换电技术的创新，提升换电效率和服务质量。
在国际市场方面，蔚来也在稳步推进其全球化战略。目前，蔚来已经在欧洲建成 60 多座换电站，并计划在未来进一步扩大其在欧洲及其他国际市场的换电网络。通过全球布局，蔚来不仅能够提升其品牌的国际影响力，也为全球用户提供更加便捷的补能服务。
