作为欧洲防务自主战略的一个标杆项目，第六代未来空战系统（FCAS）战斗机目前正由法国、德国和西班牙合作研发，但达索航空公司对于项目成员平等权利的看法很可能会让这个项目夭折——在这个由法国牵头，与德国、西班牙合作开展的未来空战系统（FCAS）项目中，法方再次对该项目的推进工作提出了批评，甚至暗示了可能会与合作伙伴分道扬镳。
在4月9日法国议会举行的听证会上，达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮耶表达了不满，这些抱怨听起来很像是给未来空战系统（FCAS）项目钉上的最后几颗钉子。自2022年12月16日以来，未来空战系统（FCAS）项目一直处于1B阶段已经超过30个月。这是对初始概念的进一步深化研究，旨在确定关键技术并开始制造一个演示验证机。这一阶段的预算预计为32亿欧元，预计将耗时约3.5年完成，即应在2026年夏天前准备就绪。
接下来将进入第二阶段，预计在2028年至2029年间交付首架可运行的原型机。然而，据达索航空公司首席执行官称，向第二阶段的过渡非常复杂，因为所有决策都需民主做出，且三个参与国拥有平等的投票权。
特拉皮耶表示：“并非达索航空公司不想参与其中。但这实在太难了。我们无法按照自己的想法来分配工作。我们必须做出妥协，不断进行谈判。现在我们将不得不就第二阶段等事宜进行谈判。这既复杂又耗时。但如果各国愿意，我们可以做出调整。不过我不确定这是不是一个高效的模式。”
此外，比利时也有可能加入该项目，这意味着将有更多的参与方需要协调。更多的责任将被分摊，一些工作份额将分配给比利时企业，而这会牺牲法国的份额。法国的贡献越少，其国内保留的专业技术就越少。
特拉皮耶强调：“一旦投入其中，就没有回头路了”，并且法国“必须权衡我们向盟友做出的让步”，因为这会增加欧洲伙伴之间的相互依赖程度。由于其他参与国缺乏相关技术能力，工作份额的分配还带来了更多问题。例如，空中客车公司必须在未来空战系统（FCAS）框架下制造所谓的“忠诚僚机”无人机，尽管该公司在此方面毫无经验。而达索公司则有相关经验：尽管是通过合作的方式，但它已经制造出了“神经元”（nEUROn）无人机。此外，该项目还缺少一个拥有足够权力的唯一领导方，来为整个系统框架开发一个统一的接口，以便整合未来空战系统（FCAS）的所有子系统。
另一个“致命问题”是，法国希望这款战斗机能够搭载法国的核武器，并且在生产和应用方面不受任何限制。但德国希望未来空战系统（FCAS）搭载美国的核武器，这也意味着要在设计中加入美国制造的零部件。
总体而言，埃里克·特拉皮耶多次指出，与未来空战系统（FCAS）相关的所有决策还涉及到政治和外交层面。当被直接问及达索航空公司是否能够独立研发第六代战斗机时，他巧妙而明确地表明，法国拥有制造战斗机的技术，并且是法国在与西班牙人和德国人分享这些专业知识。
【小编毒舌】散装欧洲果然名不虚传。我个人先留个言，当欧洲的FCAS进入最终阶段，并将对美国的新战斗机构成威胁时，这个项目还会遭到来自美国这个搅屎棍的各种捣乱。说到搅屎棍，目前英国没有加入倒是对项目挺有利的……
