3月份期间，在相关部门对于“反内卷”市场呼声作出回应以后，国内车市迎来了春天。从乘联会近日公布的最新数据显示，今年3月份全国乘用车市场的整体表现持续向好，纵然没有大涨，但稳健的发展势头也让市场对今年的态势多了几分信心。
数据显示，狭义乘用车市场在3月份的零售销量为194.0万辆，同比增长14.4%，其中轿车销量为90.2万辆，同比增长14.3%，SUV的增幅则更为明显，达到94.9万辆，同比增长16.7%。不过，在两大品类实现增长的前提下，MPV市场却出乎意料的出现销量下降的情况，3月份销量为8.9万辆，同比下降4.6%。
当然，如果换个维度来看，跟2月份相比，3月份国内MPV市场的销量还是取得比较明显的提升，环比增长达到40.6%，增幅比轿车市场的36.0%还要更高。就目前的形势来看，MPV市场并未遇冷。
至于新能源车市场，3月份持续保持较强的增长趋势，零售销量共计达99.1万辆，同比增长38.0%，并取得自2021年以来最好的3月份销量成绩，新能源车国内零售渗透率则回升到51.1%。作为新能源车中的大户，纯电动车3月份的销量占绝对的主导地位，达到64.6万辆，同比增长50.6%。
而作为辅助的插电混动车型品类，3月销量则为26.8万辆，同比增长24.6%。至于充当配角的增程车型，3月份7.7万辆的零售销量看似不亮眼，同比增长也仅为4.1%，但作为新能源车转型不可或缺的力量，增程车型在未来较长的一段时间内仍然可以发挥出其市场上的价值。
最后厂商排名方面，今年3月比亚迪继续遥遥领先，零售销量为29.0万辆，同比增长11.5%，吉利汽车的涨幅则相当惊人，同比增长达70.5%，并以19.5万辆的销量成绩占据10.1%的市场份额。而唯一进入前三名以内的合资品牌一汽-大众，尽管同比下降7.8%，但仍然取得13.0万辆的销量，占据6.7%的市场份额，凭借传统燃油车基本盘实力的稳定发挥，仍然可以为品牌贡献出自在的力量。
在大规模设备更新和消费品以旧换新政策的“双新”政策推动之下，结合国家对“反内卷”市场呼声作出重要的官方回应，国内车市的信心得到了提振，各大车企的内卷压力有所释放，并成功促进内需。
与此同时，如今各大自主品牌积极拓展海外市场，中国生产的汽车逐步销往更多的国家及地区。尽管近期遭遇美国、欧盟加征关税的措施，从数据看事实上也确实受到了一定影响，3月乘用车出口量（含整车与CKD）同比下降8%，为39.1万辆，但中国车企“走出去”的发展战略并没有动摇的迹象。
值得注意的是，3月自主品牌出口为34万辆，1-3月乘用车厂商出口则为112万辆，两者均取得1%的同比增长，而新能源车的依旧展露出强大的优势，3月新能源车占出口总量的36.6%，较同期增加5个百分点。海外市场布局是长期的战略，即使短期内遇到一些困境，但经过长期的发展与累积，相信中国车企在全球市场将逐步壮大起来。
汽车网评：当前，中国在全球贸易遇到巨大的挑战，一系列具有针对性的攻势带来更高的风险。但是，中国汽车工业发展到今天，一直以来就没有“简单”这两个字，这是一代又一代汽车行业工作者迎难而上、共同努力的结果。可以预见，目前所面临的困境只是暂时，中国汽车工业的发展绝不会止步于此。
