本周一，家住惠灵顿Island Bay的Alex Dyer一大早准备出门时，发现自己的自行车胎被扎破了。
已经不是第一次发生这种情况，实际上，这种人为的破坏在惠灵顿骑行者的眼里已经见怪不怪了。
有人在街上撒图钉
新西兰首都惠灵顿盛行骑行，不仅有专门的自行车道，还经常举办骑行活动和比赛，吸引了大量的骑行爱好者。
然而，在这些为保障骑行安全而修建的自行车专用道上，多次发现危险物——散落的图钉。
惠灵顿市议会发布的数据显示，截至2025年1月的12个月内，共发生21起在自行车专用道上发现钉子的事件。
至今还没有人被抓到。
这种破坏行为最早可以追溯到2016年，Island Bay自行车专用道发现5堆图钉，“分布整齐，不像巧合”。
警方发言人表示，任何人如果发现有人“故意将尖锐物体放在自行车专用道上”，都应该向警方提供详情。
但该发言人也表示，维护自行车道是惠灵顿议会的责任。
议会也没有给出答案，一位发言人表示，已经与警方讨论过这些事件，并根据要求向警方提供了闭路电视录像。
对于Alex Dyer来说，这些破坏不会影响自己骑自行车。
就在前一天，他和一大群骑行者一起在各个公园之间骑行，庆祝Island Bay自行车道竣工。
他认为，可能有人看到了这一幕，然后决定在路上放钉子，这让人很伤心。
来自自行车协会的Patrick Morgan对于此类事件没有被采取任何措施调查阻止感到震惊。
他表示，虽然没有听说有人被图钉扎伤，但自行车道上的尖锐物体确实对骑车人构成了危险。
“竟然有懦夫做出如此破坏行为，真是令人不安。”
不受待见的自行车专用道
新西兰的自行车专用道并不是一开始就这么“不受待见”，相反，这曾经是个让人憧憬的项目。
在前总理约翰·基执政时期，新西兰政府大力推动城市自行车网络建设，并投入了大量资金支持。
2014年，政府宣布了1亿纽币的自行车道建设计划，并于随后的几年追加资金，总金额达到数亿纽币。
当时，政府明确认为自行车道是新西兰城市发展的未来之一，认为它们对交通、健康以及环境都具有积极影响。
然而，随着时间的推移，新西兰全国范围内的骑行道项目成本大幅上升。
例如惠灵顿的Petone到Melling自行车专用道，其成本从最初的1700万纽币增加到超过6300万纽币。
这些成本超支引发了对项目管理和资金使用的质疑。
2021年，政府曾计划在奥克兰建设一座耗资7.85亿纽币的自行车和步行桥，但最终因缺乏公众支持而被取消。
2022年，奥克兰交通规划者试图实施一项耗资20亿纽币的自行车计划，包括强制学校进行自行车培训，取消教师停车位等。
然而，这个项目却激怒了很多人，数据显示，奥克兰仅有1.3%的人骑自行车上班。
政府削减资金引发担忧
随着中右翼联盟政府上台，Simeon Brown成为新西兰交通部长，自行车专用道的资金大幅减少。
2024年9月2日，他公布了国家陆地交通计划（NLTP），未来三年将投资的329亿纽币用于道路建设和维护。
然而，他表示会削减对自行车专用道的资金支持，他认为，新西兰人对自行车道投入大量资金感到厌倦，且自行车道使用率不高。
Brown强调，需要将资金重新分配，以优先解决道路维护和修复问题。
不仅如此，自行车道的建设有时对沿线商家造成负面影响。
例如，奥克兰Grey Lynn地区的自行车道建设过程中，停车场被拆除，公交站被移走，导致商家客流量下降。
还有部分司机对骑行者的行为表示不满，因为自行车道减少了车辆的可用空间，使汽车离路缘太近。
一些司机认为，自行车道占用了有限的道路资源，导致交通拥堵。
然而，公共卫生专家和社区组织对这一决定表示担忧。
医生倡导积极安全交通（DAST）组织的David Tripp医生指出，增加自行车专用道建设有助于鼓励更多人骑行，从而降低患糖尿病、癌症和心脏病的风险，节省医疗开支。
奥克兰南区的“Time to Thrive”组织也强调，对于无法负担汽车的居民，自行车是一个经济实惠的出行选择。
路上撒图钉，也许就代表了某些人对自行车专用道的反抗。
ref:https://www.stuff.co.nz/nz-news/360645099/whats-being-done-about-cowardly-tack-attacks-wellingtons-cycleways
https://www.rnz.co.nz/news/national/469424/waka-kotahi-reveals-financial-claims-on-costly-hutt-valley-cycleway?utm_source=chatgpt.com
https://www.1news.co.nz/2025/02/01/will-simeon-brown-regret-slashing-funding-for-cycleways-launched-by-key/
