4月7日，国道108新线高速公路建设再次刷新“进度条”，全线主要隧道、桥梁和道路工程都已开工，实现了一季度开门红。作为北京“23·7暴雨灾害”三年全面提升类重点工程，108新线高速建成后，将有效提高西南部山区公路抗灾韧性，促进北京与河北高等级道路连通融合。
国道108新线高速黑龙关1号隧道施工现场
在位于房山区佛子庄乡陈家台村的国道108新线高速黑龙关1号隧道施工现场，左线隧道已经开挖近200米，隧道内正在进行探测和勘察，为继续掘进打好基础。
中铁十四局集团国道108新线高速公路7标项目经理黄国威说，黑龙关1号隧道是项目部的关键工程和重难点工程，全长2.6公里，双线分离设置，开挖要将近2年时间，存在一定的不良地质风险。工程配备了双臂凿岩台车，取代了人工开挖，不需要让工人到最危险的施工掌子面，全部用机械化来进行作业，这个设备减少人工基本上都能够达到40%到50%
国道108新线高速黑龙关1号隧道施工现场
2023年7月底，一场暴雨造成北京西部山区公路严重损毁，交通一度中断。为有效提高交通基础设施韧性，交通部门决定建设108新线高速。道路全长约60公里，东起京昆高速，西到北京与河北交界处。从开工以来，所有参建单位克服自然条件制约等困难，实现了工程建设的一季度开门红。
首发集团建设公司108新线高速项目管理处工程管理部部长方睿介绍，108新线高速公路一共设置了41座桥梁，20处隧道，还有9座互通立交，桥隧比高达88%，依次穿越了石花洞国家风景名胜区、霞云岭国家森林公园、十渡国家地质公园和蒲洼自然保护区等区域，生态环保要求比较高，施工难度较大。截至目前，108新线高速16个标正在紧锣密鼓地组织施工，已经实现了30座桥梁，20处隧道和9座立交的开工建设。
黑龙关1号隧道施工区域航拍图
108新线高速建成后，平时可连接山区乡镇，实现快速通行；在应急状态下，将成为人员转移和抢险救援的生命线。同时，线路还将直通河北，促进京冀两地高等级路网融合。108新线高速项目管理处工程管理部部长方睿表示，108新线高速公路作为北京西部山区“三纵三横”路网的骨干，兼顾平急两用，建成后将有效提高西部山区的抗灾能力与路网韧性，同时对深入推进京津冀协同发展交通一体化，提升首都地区防汛抗洪能力，带动沿线地区的经济社会发展具有重要意义。
来源：北京交通
