还是要提前祝贺泉州。从4月2日的消息看厦泉漳城际铁路R1线有了最新进展，目前进入到了首次环境影响评价信息公告阶段，对于泉州来说终于有了地铁替代品，接下来请听我慢慢道来。
虽然泉州的人口数量是福建省最多的，但是晋江市的人口数量有250万，因此泉州市区的人口数量就少了很多，这样的话泉州就不满足修建地铁的基本条件。作为拥有万亿gdp的城市来说这样的处境还是很尴尬的，不过伴随着厦泉漳城际铁路R1线有了最新进展，泉州也算是有了地铁替代品。
城际铁路虽然不像地铁那样站间距小、发车间隔短，可是对于泉州来说确实是不错的地铁替代品。从相关资料看这条城际铁路在泉州境内总共有71公里，其中地上高架有51公里，地下有21公里。这个工程在泉州境内的起点是泉州东站，终点是围头湾。如果能够建成的话可以为惠安县、台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市的居民交通出行带来便利。
要说有什么遗憾，那就是泉港区与石狮市跟这条城际铁路擦肩而过。毕竟泉港区在泉州最北端，马上就要到莆田了。又因为这条城际铁路是要连接泉州、厦门、漳州，因此是无法经过石狮市。
说到这里很多人觉得这一切不可思议，可是现在环境影响评估信息公告已经出炉，更主要的是这条城际铁路已经纳入了福建省2025年的重点项目当中，看到这里我就觉得厦泉漳城际铁路R1线是很有希望变为现实的。
虽说泉州没有像漳州那样依靠地理区位的优势让厦门地铁6号线修到角美镇，但是这条城际铁路确实可以弥补泉州没有地铁的遗憾。更主要的是这条城际铁路在泉州境内有15座车站，这其实是可以极大地满足人们的交通出行需求，而且还可以直达厦门与漳州的各个角落。这对于泉州来说虽没有地铁，却胜似有地铁。更何况远期还规划了泉州轨道交通1号线、2号线、3号线、5号线、6号线，只要泉州市区人口数量能够逐年增加，修建地铁不再是奢望，仔细想想正是如此。
