海事服务网获悉，随着澳大利亚联邦选举临近，工党与联盟党罕见达成一致，近日相继表态，计划终止中国岚桥集团对达尔文港的99年租约，并通过引入新商业买家或政府强制收购实现港口“国有化”。中国岚桥集团的澳大利亚子公司岚桥澳大利亚去年披露2024财政年度亏损3400万澳元，这一亏损引发澳洲政府质询。
总理Albanese透露，政府已制定终止岚桥集团租约的计划，正通过养老基金等渠道物色私人买家，以解除2015年签署的5.06亿美元港口运营合同。若谈判失败，联邦政府将直接介入，但具体补偿金额未公开。Albanese强调：“我们优先考虑商业解决方案，但必要时会动用一切法律手段。”但具体补偿金额尚未披露，更多细节或于5月3日前公布。
反对党领袖Dutton则提出更激进方案，禁止任何受外国政府控制的实体租赁达尔文港，并组建跨部门团队推动运营权转移。若6个月内无法达成商业协议，联邦政府将动用强制征收权接管租约，并对岚桥集团进行赔偿。
面对澳方施压，岚桥集团非执行董事Terry O’Connor明确表示，公司未与澳联邦或北领地政府就终止租约进行任何接触，“正如先前所声明的那样，港口并没有出售，岚桥集团将该港口视为一种长期投资。”“港口绝不出售，现有合同受法律保护，现有合同将持续约90年”。他强调“任何谈判必须基于现行合约，我们已做好法律维权准备。”。
北领地乡村自由党代理首席部长 Gerard Maley称，联盟党方案为当地民众提供了“确定性”，并敦促工党政府尽快公布具体计划，“ 我们需要的是明确行动，而非空话”。分析指出，北领地政府急于摆脱“租约争议”标签，试图将压力转移至联邦层面。
2015年，北领地政府以5.06亿美元将达尔文港租予岚桥集团，引发澳国内对“渗透关键基础设施”的激烈争论。此次两党联合行动被视作对地缘政治风险的升级回应，但法律界人士指出，强制征收可能引发高额赔偿诉讼，且中方企业表态强硬，实际执行难度较大。
岚桥集团已启动法律团队评估风险，并强调“将坚决捍卫合法权益”。
