据东南网报道，尽管欧洲联盟与美国近来因乌克兰危机分歧和关税争端关系趋冷,欧盟成员国芬兰总统亚历山大·斯图布近日突然访美,赴佛罗里达州海湖庄园与美国总统唐纳德·特朗普会面,双方围绕美国从芬兰购买破冰船议题进行磋商。特朗普在其社交媒体平台“真相社交”发文说,“斯图布总统与我期待加强芬美伙伴关系”,包括“采购和研发大量美国急需的破冰船”。芬兰总统府在一份声明中称,斯图布此次赴海湖庄园拜会特朗普属“非正式访问”。
特朗普（资料图）
“斯图布总统和我期待加强美国与芬兰间的伙伴关系，这包括为美国购买和开发大量急需的破冰船，为我们国家和世界带来和平与国际安全。”特朗普在帖文中说。美国此前也曾宣布与包括芬兰在内的国家建立破冰船合作计划。据报道，美国白宫去年7月发布声明说，美国、加拿大和芬兰宣布打算建立“破冰船合作计划”的三边协议，在极地破冰船生产等方面进行合作。声明表示，此次合作将加强造船业和工业能力，并通过信息交流和劳动力的共同发展，建立更紧密的安全和经济联系。
美国海军在全球范围内一直以其强大的实力著称，尤其是在航空母舰、驱逐舰、核潜艇等领域，让其他国家望尘莫及。但你们知道吗？美国海军有个致命软肋——破冰船。作为堂堂世界第一海军强国，美国仅拥有两艘破冰船，分别是“极星”号和“希利”号。“极星”如今只能勉强维持以往的任务，基本就是在"苟延残喘"，根本不敢去新海域，怕自己困在冰里出不来！“希利”号因船壳和船首的特殊角度设计，只适合在开阔水域破冰作业，无法前往南极厚冰海域，只能在北极执行破冰巡逻任务。
“极星”号（资料图）
北极的战略价值早已超越地理概念。全球变暖撕开的冰层裂缝下，躺着价值十万亿美元的油气资源和占地球30%的未开发天然气，更有稀土等战略矿产如同冰层下的宝藏。更致命的是三条“冰上黄金水道”：北方海路让俄罗斯坐收过路费，西北航道牵动美加神经，而跨极海路这条4500公里的极地中央大道，冰层厚度堪比苏伊士运河宽度，谁能破冰开路，谁就扼住了未来全球贸易的咽喉。
除此之外还有位于北极航线附近的加拿大，同样也是建造破冰船技术较为优秀的国家之一，当然芬兰同样位于极北的冰寒之地，他们国家破冰船的数量和技术也相当厉害，而且当前世界上60%的破冰船都是芬兰设计的，所以他们在建造破冰船方面有着丰富的技术和经验。但芬兰总体的制造能力并不是那么强悍，如果美国真的订购48艘破冰船的话，这对于芬兰造船业来说将会是一个巨大的考验。
北极航道（资料图）
而与此同时，中俄早就谋划打造穿越北极的冰上丝绸之路航道。这条航道一旦开通，将大大缩短中国与欧洲的运输时间。据中国交通运输部的数据，从中国东部港口到欧洲西部港口，走传统的苏伊士运河航线大约需要30 - 40天，而走北极航线只需15 - 20天。这不仅能节省大量的运输时间和成本，还能促进沿线地区的经济发展。俄罗斯总统普京曾多次表示，要加强北极地区的开发和建设，将北极航线打造成俄罗斯的“国家运输走廊”。
这桩交易背后是北极战略的暗流涌动。随着冰盖融化，北极航道预计2050年成国际贸易黄金水道，中俄早已联手开发。美国海军战略专家直言：“谁掌控破冰船，谁就捏住北极经济命脉。” 但芬兰网友却担忧：“美国买船是真，拉我们站队中俄也是真！” 更有军事观察员犀利点评：“特朗普这波操作，堪比用破冰船在北极圈画了个‘美国优先’的饼。”这场破冰船生意，既是美国补齐极地短板的无奈之举，更暴露大国博弈的冰山一角。正如网友神总结：“以前是航母竞赛，现在连破冰船都内卷！”
