一、2025年一季度投诉数据概述
2025年一季度，车质网共受理消费者对汽车产品的有效投诉74,420宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共45宗），环比上涨74.8%，同比上涨38.6%。据车质网数据统计，本季度共受理219个汽车品牌及1,227个车系的投诉，较上季度减少了3个品牌和63个车系。
总体来看，一季度投诉呈现如下特点：
1、其他问题引发集体投诉，本季度投诉量呈现出跨越式增长，短期内取代质量问题成为投诉主体。从具体投诉问题点来看，绝大多数投诉都集中在产品问题。其中，“新旧款迭代纠纷”是车主抱怨的焦点，在当下国内汽车市场“价格战”持续火爆的大背景下，或将在未来一段时间内成为车主维权的重点。
2、中型车一骑绝尘，投诉量突破2万宗，创造了车型季度投诉量的历史最高纪录，超7成的投诉来自于自主品牌。从投诉类型来看，其他问题占比最高，投诉量环比涨幅超过61.7倍，投诉问题点集中在“新旧款迭代纠纷”。其中，插电式混合动力和汽油车型是投诉的主体，两者占比之和已超过总量的9成。从车型年款分布情况来看，中型车的投诉主要集中在2024款和2025款车型，前者投诉量超万宗，环比呈现出翻倍增长。
二、2025年一季度投诉数据分析
1、消费者投诉人群属性分布
从性别占比情况来看，男性消费者的占比持续降低，侧面也反映出女性消费者的维权意识和积极性在不断提升。从投诉人群年龄段来看，26-35岁依旧是投诉主力人群，占比超过一半，但与上季度相比略有下降。此外，18-25岁的年轻消费人群占比有所提升。值得注意的是，本季度购车6个月内出现问题的投诉占比激增，较2024年四季度提高了29个百分点，接近总量的6成，新车阶段出现问题的概率在增加。
2、季度投诉量对比分析
受部分车型爆发阶段性集中投诉影响，2025年一季度的投诉量出现了跨越式增长，创造了季度投诉量历史最高纪录，月均投诉量超过2万宗。
3、月度投诉量对比分析
从各月的投诉量对比来看，1月份和3月份的投诉量均较2024年同期出现下降。其中，1月份降幅较大，同比下降15.5%。相比之下，2月份投诉量同比出现翻倍增长，逼近4万宗大关，创造了单月投诉量的历史新高。
4、品牌类型投诉占比分析
一季度，自主品牌的投诉量和占比双双打破历史纪录，投诉量同比环比涨幅超过1.9倍，占比提高了30.2个百分点。投诉主体由质量问题转向其他问题，投诉问题点集中在“新旧款迭代纠纷”。同期，合资和进口品牌的投诉量及占比均出现明显回落，短期口碑表现有所好转。
5、品牌国别投诉占比分析
本季度，除自主品牌投诉量环比大幅上涨以外，其余各国别品牌投诉量环比均出现不同程度的下降，法系品牌在其中降幅最大，较上季度下降27.4%。降幅最小的是欧系品牌，投诉量与2024年四季度相差无几。
6、车型属性投诉对比分析
一季度，大多数车型的投诉量环比都出现了明显增长，中型车成为车主抱怨焦点，投诉量突破2万宗，环比涨幅超过1.6倍，增量来自部分自主品牌新能源车型。此外，紧凑型SUV和中型SUV的投诉量双双超过万宗，后者投诉量环比也出现了翻倍增长。同期，微型车和紧凑型车投诉量环比逆势回落，较上季度分别下降27.4%和12.8%，短期口碑表现明显好于其他车型。
7、车型年款投诉对比分析
本季度2024款和2025款车型迎来爆发，投诉量环比成倍增长，大幅领先于其他各年款车型。其中，2024款车型创造了季度投诉量新纪录，投诉问题点集中在“新旧款迭代纠纷”。相对而言，2023款车型的投诉量环比有小幅增长，过半数的投诉均为质量问题，具体表现为“影音系统故障”和“变速箱顿挫”。
8、投诉区域分布分析
新疆维吾尔自治区本季度首次成为“标蓝”地区，季度投诉量超过千宗，环比涨幅翻倍。广东、江苏和山东省投诉量环比都有所增长，山东省超越江苏省排名第二位，环比上涨约70%。从投诉故障点来看，山东省和江苏省前三位的故障点保持一致，但排名略有不同。其中，“影音系统故障”是2个省份排名首位的故障问题，投诉量均超过了200宗。值得注意的是，本季度“车身生锈”出现在江苏省TOP3故障问题中，投诉量环比上涨46.9%。
9、投诉类型占比分析
一季度，其他问题投诉量和投诉占比出现暴涨，投诉量环比涨幅超过23.3倍，占比提高了43.4个百分点，一举取代质量问题成为季度投诉主体。服务问题本季度投诉量也出现小幅增长，环比上涨6.2%，但占比却下降了7.5个百分点。相比之下，质量问题投诉量有所回落，但依旧保持着2万宗以上的体量。
10、质量问题投诉故障数占比及TOP20质量问题投诉故障点分析
从质量问题投诉故障数占比情况来看，制动系统成为本季度投诉故障数涨幅最大的系统问题，环比上涨35.3%，投诉故障点集中在“制动系统异响”和“刹车失灵”，两者占比之和超过了总量的6成。其中，“刹车失灵”的投诉集中出现在部分新能源车型中。同期，车身附件及电器的投诉故障数环比出现小幅回落，占比降低了3.2个百分点，但仍稳占半壁江山。
从本季度排名前20名的投诉故障点来看，“影音系统故障”卷土重来，排名升至首位，投诉故障数与上季度基本持平，但占比略有提升。“变速箱电脑板故障”延续了上季度的增长势头，投诉故障数环比上涨25.3%，排名跃升至第四位。值得注意的是，作为本季度新上榜的故障问题点，“续航里程不准”投诉故障数环比呈现翻倍式增长，与部分自主新能源车型有关。
11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析
一季度，自主品牌的投诉故障数再次刷新历史同期最高纪录，环比上涨12.4%。其中，变速箱、转向系统和制动系统的投诉故障数环比涨幅较大，分别上涨41.9%、20.3%和69.1%。相比之下，合资、进口品牌的投诉故障数持续回落，占比最高的投诉故障点仍为车身附件及电器。从占比情况来看，车身附件及电器依旧是三个品牌属性的投诉主体，但所占份额略有变化，在合资品牌中的占比已不足5成。
12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析
从服务问题投诉问题点占比变化可以看到，销售问题已占据绝对的“C位”，成为近期消费者抱怨最多的服务问题，占比较2024年四季度提高近3.5个百分点。投诉问题点集中在“价格变动”和“与宣传不符”。此外，服务流程不完善的投诉故障数也保持着持续增长势头，环比上涨19.4%，“系统升级问题”是罪魁祸首。
“价格变动”成为本季度服务问题的大黑马，首次上榜便高居第二名，投诉问题数环比涨幅超过1.1倍，创造新的历史纪录。“系统升级问题”依旧是投诉最多的服务问题点，排名榜单首位，投诉问题数和占比均有小幅提升。此外，“与宣传不符”也有所抬头，投诉问题数环比大涨94.4%，跻身榜单前三名。
13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析
自主品牌本季度的投诉问题点环比出现大幅增长，较2024年四季度上涨23.1%。相对而言，合资和进口品牌的投诉问题点均出现一定回落。从服务问题投诉问题点占比来看，三个品牌属性的投诉主体都是销售问题，但具体的问题点略有不同。其中，自主品牌投诉集中在“价格变动”，而合资和进口品牌投诉分别集中在“销售承诺不兑现”和“与宣传不符”。除销售问题外，“服务流程不完善”是自主品牌另一个投诉较为集中的服务问题；“人员技术”和“承诺不兑现”则是合资和进口品牌占比较多的服务问题。由此也不难看出，消费者对于三大品牌属性的产品预期存在一定差异。
14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析
相比2024年四季度，本季度产品问题投诉问题数激增，占比提高了22.5个百分点，几乎占据了全部的投诉份额，“新旧款迭代纠纷”是投诉的绝对焦点，部分自主品牌新能源车型贡献了大多数投诉。相比之下，召回问题、配套问题和其他问题虽然投诉问题数环比也有所提升，但占比都不到个位数。
15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析
从其他问题投诉问题点占比不难看出，产品问题在三个品牌属性中均占据了核心地位，特别是自主品牌。此外，召回问题在合资品牌中也占据了一定的比例，投诉问题点环比上涨185.7%，占比提高了约20.4个百分点，接近总量的1/4。
16、投诉回复率分析
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。
一季度投诉回复率达到100%的品牌共有86家，与上季度相比减少5家，这些品牌对待消费者诉求的积极态度以及重视程度值得肯定。不过，还有部分品牌的投诉回复率不足5成，如理想汽车、零跑汽车等，亟待提升。
