免费的宁扬长江大桥，很香。
但是，由于两端都是断头路（高速公路未建成），四桥仍然有一定的优势。只是对于龙潭附近来说，更加方便些。
于是，大家又把注意力集中到仪禄高速上了。近日，这条路也确实又环评了。
南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段环境影响评价第二次公示
环评资料显示，该项目名称为：南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段。
建设内容如下：项目起自338省道顺接在建龙潭长江大桥，往南隧道穿越南京龙潭新城至镇江句容市境内，与京沪铁路、沪宁城际、312国道交叉后，穿越宝华山，下穿京沪高铁，从台泥矿业和固江口水库之间经过，之后在句容西部干线东侧衔接沪蓉高速，路线全长约19.627km，其中南京段里程约3.116km，镇江段里程约16.511km。
项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。
项目计划2026年底开工，2030年6月开通。
（环评资料里的图就是这样的）
如此一来，我们就可以确定：此前多次环评的原因与延伸到金湖无关。
今天，我们来梳理一下。先声明：因为环评次数太多，资料过于久远，难免会有遗漏。
2024年9月20日：南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段环境影响评价第一次公示
9月20日，《南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段环境影响评价第一次公示》对外发布！
本项目路线在338省道处顺接在建龙潭长江大桥，往南经南京市栖霞区龙潭新城至镇江市句容市境内，之后与京沪铁路、沪宁城际、312国道交叉，继续往南穿越宝华山、下穿京沪高铁后在句容西部干线东侧接入沪蓉高速，路线全长约20公里。采用新建双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/时，整体式路基宽度33.5米，分离式路基宽度16.75米。
（自画简图，非官图）
2021年4月7日：仪征至禄口机场高速公路338省道至沪蓉高速段第一次首次环评
这次环评的基本内容是这样的：线路推荐起点在S338衔接龙潭过江通道终点，向南经龙潭新城至句容市宝华镇境内，与京沪铁路、沪宁城际铁路交叉后至G312，从宝华山国家森林公园东侧预留走廊穿越，下穿京沪高铁后从固江口水库与台泥矿业间经过至沪蓉高速，路线里程约20公里。
2022年9月30日：G9904南京都市圈环线高速公路龙潭至禄口段环境影响评价第一次公示
2022年9月30日，G9904南京都市圈环线高速公路龙潭至禄口段环境影响评价第一次公示发布了。
内容显示：本项目路线起自南京市栖霞区龙潭新城，衔接在建龙潭过江通道，与338省道交叉后往南至镇江市句容境内，之后穿越宁镇山脉相继与京沪铁路、沪宁城际、312国道、京沪高铁、沪蓉高速交叉，继续往南从句容黄梅与主城区之间穿越后至南京市江宁区，偏向西南经淳化土桥、湖熟至长深高速，衔接南京都市圈环线禄口至全椒段。
线路采用新建双向六车道高速公路标准，其中龙潭至沪蓉高速段设计速度100公里/时，路基宽度33.5米，沪蓉高速至禄口段设计速度120公里/时，路基宽度34.5米。
关于仪禄高速
仪禄高速是南京都市圈高速公路环线重要部分，环线由安徽天潜高速（皖S22）、扬天高速（S49）、仪禄高速（苏S47）及北延线、禄口至全椒高速（规划新增）组成，利用锦文路过江通道（推进中）、龙潭过江通道（已于2019年2月12日开工建设，目前进展顺利）两条过江通道过江。
环线全长约282公里，同时也将实现城市交通与过境交通的分离，更好地发挥国高网线路功能，提升路网整体运输效能，促进长三角区域交通一体化。
目前存在的难点
2023年的消息提到：目前由于土地和资金等要素制约，项目建设时间尚未确定。
宁扬长江大桥和沪宁高速都是宁沪高速公路公司的资产，建设的动力还是有的，尽快推进吧！
希望这次环评能够结出果子，尽快开工！
以上部分资料来自公开信息和网络，如环评资料等，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！
